El clímax de la segunda manga de la Volvo Ocean Race (VOR) se acerca a gran velocidad sobre la totalidad de la flota en el Océano Índico. Antes de 24 horas tendrán sobre ellos una gran tormenta tropical. Se enfrentan a un dilema: ¿afrontarla, o esquivarla?

Abu Dhabi Ocean Racing / Foto: Matt Knighton

Si entran de lleno a capear el temporal pueden pasar dos cosas. O bien son catapultados a través del Océano Índico hacia Abu Dhabi, el destino de esta etapa. O bien sufren graves desperfectos en el barco. De cualquier manera tienen grandes posibilidades de que ocurran las dos.

De igual manera, si deciden evitar la tormenta también tiene sus inconvenientes. Las embarcaciones que opten por esta estrategia tienen más probabilidades de salir intactas, pero sus tripulaciones se podrían encontrar con una desventaja de hasta siete días por detrás de los líderes que asumieran estos riesgos.

Team Alvimedica / Foto: Amory Ross

Gonzalo Infante, meteorólogo oficial de Volvo Ocean Race, ha resumido la situación  en una sesión informativa este mismo miércoles. “La tormenta tropical podría incluso llegar a convertirse en un ciclón, pero, del mismo modo, podría desaparecer en una depresión”. La decisión de asumir este reto la tendrán que tomar la mayoría de los equipos antes de la media noche (GMT) de hoy miércoles.

De cualquier manera, los vientos serán elevados, según Infante, en la peor de las situaciones con rachas que pueden llegar hasta los 70 nudos, lo que es más de lo que la Volvo Ocean se ha enfrentado hasta ahora en sus 65 años de competición.

“Personalmente”, dijo, “creo que los barcos lo asumirán y tratarán de utilizar los ángulos de la dirección de los vientos que sean favorables del lado occidental del sistema”.

Dongfeng Race Team. Foto: Yann Riou

“Puede ser bastante aterrador”, ha dicho el reportero de a bordo del Dongfeng Race Team, Yann Riou (FRA). “Pero en realidad, hemos sabido de la existencia de esta depresión desde hace un tiempo”.

El capitán del equipo Brunel, Bouwe Bekking (NED), ha sido más gráfico. “El mayor problema es que la tormenta se produzca y genere olas de olas de siete metros. Si golpeamos las olas con 30 nudos, no tengo que explicar lo que sucederá. Todo puede reventar”.

MAPFRE/ Foto: Francisco Vignale

El MAPFRE, de Iker Martínez, se ha recuperado de manera espectacular durante los últimos días de regata, después de terminar en séptimo lugar en la primera manga, entre Alicante y Ciudad del Cabo.

En estos momentos la organización de la VOR acaba de comunicar (18:40 UTC) que el equipo español MAPFRE, capitaneado por Iker Martínez (ESP), está en cabeza, seguido de cerca por los ganadores de la primera manga, el Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker / GBR) a sólo 1,7 millas de distancia, con el Team Brunel en tercera posición a 3,4 millas.

La flota todavía tiene por delante más de 3,500 millas náuticas para navegar antes de llegar a Abu Dhabi a mediados de diciembre. Hasta el momento han cubierto aproximadamente 1,700 millas desde que salieron de Ciudad del Cabo hace una semana (19 de noviembre).

10 nudos de viento del Este-Sureste, miles de personas en la Playa del Postiguet, y cientos de periodistas cubriendo el evento en el agua y desde el centro de prensa. Así ha comenzado la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2014-15, entre Alicante y Ciudad del Cabo -6.487 millas, o 12.013 km-, cuya salida se ha dado a las 14:00 horas. Los siete equipos participantes en esta 12ª edición han realizado un recorrido consistente en un triángulo y un bastón entre la principal playa de Alicante y el Cabo de las Huertas antes de dirigirse hacia el sur, rumbo a Gibraltar. Brunel y Team SCA han liderado una salida en la que Team Vestas Wind ha sido fuera de línea, por lo que se ha visto obligado a retomarla.

Team MAPFRE luchando por la tercera plaza en Alicante – Foto Josep Galbany – StylusNautica

La flota ha tardado cerca de una hora en completar las 8 millas antes de comenzar el recorrido oceánico, con Brunel en cabeza, y MAPFRE tercero. El barco español ha sido despedido por un estruendo de bocinas de los barcos de espectadores. La organización calcula que hasta 50.000 personas han acudido hoy a despedir a los siete equipos.

“Acabamos de terminar la reunión de meteorología y la verdad es que va a ser una etapa complicada, con un comienzo muy difícil en el Mediterráneo, con poco viento al principio y luego viento del Oeste en Alborán, por lo que vamos a tener que estar muy atentos desde el primer momento”, explicaba esta mañana, poco antes de salir, el jefe de guardias del MAPFRE, el bimedallista olímpico Xabi Fernández. “El objetivo ahora mismo es estar con toda la flota en Gibraltar y no quedarnos atrás, porque si te quedas atrás luego lo puedes pasar muy mal más tarde”, añadía.

El parte meteorológico anuncia viento suave del Este durante la tarde de hoy, pero el panorama cambiará al anochecer. Sobre las diez la flota se topará con un frente que puede traer lluvia y vientos de entre 20 y 25 nudos del Sureste, hasta primera hora de la mañana. Después, explicaba esta mañana Gonzalo Infante, metereólogo de Volvo Ocean Race y director del Control de Regata, “podría entrar viento del oeste. El que antes se encuentre con este viento, podría hacerse fuerte en cabeza de la flota”.

Se prometía emoción con los nuevos monotipos, y la prueba inaugural ha estado a la altura: Alvimedica, los debutantes o novatos, como muchos se han referido a ellos, han ganado la primera In-Port de la edición nº 12 de la Volvo Ocean Race 2014-15 que ha tenido lugar hoy en Alicante. Charlie Enright y Mark Towill comenzaron a soñar con la Volvo Ocean Race mientras actuaban en una película de Disney, Morning Light, junto a veteranos de la regata hace diez años, y el estreno les ha ido de cine.

Mapfre queda tercero, pero contentos por la actitud del equipo – Foto David Ramos – Volvo Ocean Race

El MAPFRE de Iker Martínez, por su parte, también ha comenzado con muy buen pie, quedando terceros, por detrás de Abu Dhabi Ocean Racing, el equipo de Ian Walker que lleva más de un año de preparación, y en el que navega el gallego Chuny Bermúdez, un proyecto que cumple con ésta su segunda edición. Cuarto ha sido Team Brunel, del veterano de la regata Bouwe Bekking, para quien ésta es su séptima participación, y con el cántabro Pablo Arrarte a bordo. Dongfeng Race Team, Team SCA y Team Vestas Wind han cerrado la clasificación de una regata especialmente accidentada para los daneses patrocinados por el fabricante de aerogeneradores, a quienes se les ha enganchado la escota del spinnaker en la pala del timón.

La flota al completo en la primera In-Port en Alicante – Foto David Ramos – Volvo Ocean Race

La In-Port o costera de Alicante daba comienzo frente a la Playa del Postiguet, con un viento de 10 a 12 nudos del 190º y cielos despejados, que permitía dar la salida a las 14:00 horas como previsto. Toda la flota ha intentado salir por el pin que estaba claramente favorecido, tal y como explicaba el patrón de MAPFRE Iker Martínez nada más llegar al pantalán del Muelle de Levante tras la prueba. “La salida ha sido muy difícil. Hemos peleado pero nada más salir se nos ha estropeado una pieza del foque y se ha descolgado para abajo, con lo cual hemos perdido cierta velocidad (…) Nos hemos quedado un poco atrapados en la última posición (…) La actitud de la gente ha sido muy, muy buena y poquito a poco hemos ido pasando a uno, a otro. (…) No hay mejor manera de empezar, así que estamos muy, muy contentos. El objetivo está más que cumplido. Estar aquí en el podio (terceros) es para nosotros la bomba. Sabemos dónde estamos y sabemos que nos hace falta mucha preparación, pero lo que también hace falta es actitud y la de hoy ha sido fantástica”. El proa del equipo, el santanderino Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, compartía las sensaciones de su patrón: “Las maniobras las hemos hecho todas muy bien, es más, creo que hemos sido el barco que mejor ha maniobrado de toda la flota, lo que nos ha permitido hacer una táctica agresiva, apretar en las boyas y apurar en las izadas y en las arriadas”.

Team Brunel – Mapfre – Foto Ainhoa Sanchez – Volvo Ocean Race

Charlie Enright, líder de la tripulación americana del Team Alvimedica, se mostraba satisfecho. “Los chicos han hecho un trabajo increíble, lo necesitábamos, y aunque no cuenta para la clasificación general, ha sido un día fantástico”. Las emociones del equipo de bandera turco-americana se resumían perfectamente con las palabras de su navegante, el australiano Will Oxley (AU): “No esperábamos ganar, pero hemos navegado muy bien. Están pasando muchas cosas, llevaba un medidor del ritmo cardiaco puesto durante la regata ¡Que ha marcado picos de 170, y una media de 135!”.

Team Alvimedica listo para partir hacia Ciudad del Cabo – Foto Ainhoa Sanchez – Volvo Ocean Race

Si bien las regatas In-Port no cuentan para la clasificación general, sí que pueden resultar decisivas en caso de empate, pues ganaría la Volvo Ocean Race el equipo con mejor resultado en estas series. La primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2014-15 comenzará el próximo sábado 11 de octubre a las 14:00 horas en Alicante, cuando la flota saldrá camino de Ciudad del Cabo en la carrera por los mares más extrema que existe.

Clasificación 1ª regata In-Port Volvo Ocean Race 2014-15

1. Team Alvimedica 14:52:02 – 1pt

. Abu Dhabi Ocean Racing 14:52:07 – 2pts

3. MAPFRE 14:52:27 – 3pts

4. Team Brunel 14:52:48 – 4pts

5. Dongfeng Race Team 14:53:14 – 5pts

6. Team SCA 14:53:51 – 6pts

7. Team Vestas Wind 14:55:24 – 7pts

Esta primera regata ha sido una prueba previa y no puntuable de 345 millas hasta Palma de Mallorca y vuelta. Un test tanto para la organización como para los barcos en el que se han ensayado determinadas maniobras de seguridad antes de la salida de forma programada, pero que acabaron poniéndose en práctica, también, durante la regata. No fue lo único inesperado de la Etapa 0. El ganador también lo fue, Team Vestas Wind. El último equipo en anunciar su participación hace apenas dos meses cruzaba la línea de llegada en primera posición, el domingo, a las 6:34 horas, 10 segundos y 100 metros por delante del Team Brunel de Bouwe Bekking y de otros equipos cuyos proyectos echaron a andar hace uno o dos años. Por su parte, el Team España pagaba cara una decisión táctica equivocada y se convertía en el farolillo rojo. Así es la Volvo Ocean Race con los nuevos monotipos Volvo Ocean 65.

Team España equivocó la estrategia – Foto Javier Escandell – Volvo Ocean Race

Tras daneses y holandeses, 1º y 2º respectivamente, cruzaba Abu Dhabi Ocean Racing, a las 6:46 de la mañana, seguido de Team Alvimedica, a las 6:50, y el equipo femenino Team SCA a las 6:53. El Dongfeng Race Team de bandera china lo hacía a las 7:09, mientras que el Team España cerraba la clasificación, prácticamente siete horas después, a las 14:27. “Nos equivocamos en la estrategia con la meteorología y es lo que nos ha dejado atrás totalmente. Claramente ha sido eso”, explicaba Xabi Fernández a la llegada. “Con la información que teníamos se decidió ir por el Sur de Formentera para ganar el máximo Este posible. Hubo más viento en el Norte y obviamente lo pagamos demasiado caro pero bueno, al final quizás ésa sea una de las mayores lecciones: cuando tienes barcos iguales hay que estar con la flota y no te puedes quedar solo”, añadía.

Team Vestas Wind gana la Leg 0 – Foto Brian Carlin – Volvo Ocean Race

Bastante más satisfecho se mostraba Chris Nicholson, patrón de Team Vestas Wind, nada más bajarse del barco. “Si me hubieran dicho hace un par de días que acabaríamos primeros, hubiera pensado que para eso hacía falta mucha suerte. Sin embargo, no ha sido cuestión de suerte. No podría estar más contento con el resultado. Hemos aprendido un montón, pero todavía queda mucho por delante”, explicaba. “Es genial para nuestro equipo ver que somos competitivos, que podemos hacer bien todas las maniobras y al mismo tiempo enfocarnos en la estrategia y la táctica”.

Emocionante salida – Dongfeng Race Team – Volvo Ocean Race – Foto Yann Riou

Charles Caudrelier, por su parte, era bastante más crítico con los suyos. No en vano, el patrón francés del DongFeng veía cómo durante la jornada del viernes una vela caía por la borda, y más tarde, un tripulante. “Horace cayó del barco por la noche. Es joven y está aprendiendo que tiene que cuidar de sí mismo. Además, se lesionó una mano al quedar colgando de una driza”, explicaba el bretón. “Podría haber sido mucho peor en condiciones reales de regata. No es nada divertido que alguien caiga al agua, en medio de la oscuridad. Hemos podido comprobar que todavía cometemos muchos fallos”.

Adujando cabos – Team Brunel – Volvo Ocean Race – Foto Stefan Coopers

Por su parte Bouwe Bekking, patrón del equipo en el que milita el español Pablo Arrarte, lamentaba un error con la maniobra del código 0 que les obligó a empezar con varios minutos de retraso respecto al resto de contendientes. “No te queda otra que encogerte de hombros. Cuando empiece la Volvo Ocean Race tendremos muchas oportunidades, de hecho en la Etapa 0 hemos ido dos o tres nudos más rápido que los demás, así que pudimos remontar bastante”. Así mismo, reconocía que las reparaciones que han tenido que realizar en el barco han retrasado su plan de entrenamiento.

Para Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, equipo en el que milita Chuny Bermúdez, la aportación del gallego durante la prueba ha sido fundamental. “Se conoce Mallorca como la palma de su mano”, indicaba el inglés, a pesar de lo cual el equipo entró en tercer lugar. “Para ser sincero, creo que nos relajamos demasiado. Sabíamos que no era puntuable, así que hemos intentado practicar tanto como hemos podido, mantenernos junto a los otros, y mantener el nivel de estrés lo más bajo posible”.

De vuelta en Alicante todos los barcos fueron izados del agua para realizar las mediciones requeridas por la organización, que les permitirán tomar la salida de la Volvo Ocean Race 2014-15 el próximo 4 de octubre.

La 16ª edición de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez pasarán a la historia por partida doble. Por un lado, a causa del primer triunfo de la marca Ferrari en la prueba desde su creación en 1998. Por otro, porque por primera vez un equipo formado por sólo dos pilotos ha sido capaz de concluir una prueba de 24 horas en España. Los 12.000 espectadores que han pasado por el Circuit de Barcelona-Catalunya durante el fin de semana han podido disfrutar de un gran espectáculo.

El equipo Scuderia Praha se ha adjudicado la victoria absoluta al volante de un Ferrari 458 GT3, después de liderar la prueba desde la quinta hora de competición. Sus pilotos checos Jirí Pisarík, Jaromir Jirík y Peter Kox y el italiano Matteo Malucelli se han ido relevando con regularidad, hasta acumular un total de 653 vueltas, lejos del récord establecido en 2011 con 669.

Pero nada puede empañar el éxito del equipo checo que se ha mostrado intratable. Ya en los entrenamientos oficiales se hizo con la pole y, en carrera, ha tenido más ritmo que ningún otro rival. Además, su piloto Peter Kox ha marcado la vuelta rápida con 1:51.404 cuando llevaban 507 giros acumulados, lo que refleja el potencial de esta formación.

Los únicos que les han plantado cara han sido los miembros del Kessel Racing, a los mandos de otro Ferrari 458 GT3. El equipo suizo ha rodado en posiciones de cabeza a lo largo de toda la prueba, pero al final ha debido conformarse con la segunda plaza, a 7 vueltas de los vencedores. El podio absoluto lo ha completado otro equipo helvético. Se trata del Hofor-Racing, ganadores de la pasada edición que, con un Mercedes SLS AMG GT3, este año han acabado terceros a 12 vueltas.

Por parte local, Laia Sanz y Francesc Gutiérrez han protagonizado la hazaña de convertirse en el primer equipo compuesto por tan sólo dos pilotos que finaliza una carrera de 24 horas en España. La pluricampeona de motos y el experto automovilista se han ido relevando cada dos horas al volante del Seat León Cup Racer del equipo Monlau Repsol Technical School, hasta completar toda la jornada. Además, han encabezado la representación local al finalizar en 12ª plaza absoluta y primera de AT3, con 593 vueltas.

Segundo en esta categoría ha acabado el equipo Drivex de los españoles William Paul, Rafael Sarandeses, Miguel Ángel de Castro, Antonio Escámez y Marco Ampolo, 16º en la general. El resto de la representación local se ha visto completada por las formaciones Pareras Racing Team (de los hermanos Angel, Joaquín, Santiago y Oscar Pareras) y Beyond_FS (David Lloret, Fortià Parés, Jordi Abello, Carles Palou y Antonio García), en 47ª y 48ª posición respectivamente.

Peor fortuna ha tenido el equipo Monlau-1 de Jaume Font, José Manuel Alonso y los hermanos Jaime y Javier Hernández que no han podido terminar la prueba al verse involucrados en un accidente múltiple a las 6 de la mañana que ha dejado muy dañado su Renault Clio Cup IV, debiendo decir adiós cuando figuraban en 25º lugar y 3º de A3. No han sido los únicos, ya que de los 65 equipos que el sábado al mediodía tomaron la salida han terminado 50.

A título individual, destacar el gran papel del malagueño Salvador Tineo que, enrolado en las filas del equipo italiano Nova Race 1, ha resultado decisivo en la conquista de la sexta posición general y la primera de la categoría SP3 con un Ginetta G50 GT4.

Declaraciones:

Ivo Horn (Team Manager Scuderia Praha): “Estamos muy felices por esta victoria y por el doblete de Ferrari. En la carrera anterior sufrimos un accidente pero pudimos arreglar el coche a tiempo y en el Circuit ha funcionado perfecto, sin ningún problema. Sólo hemos tenido que parar para cambiar neumáticos, repostar y hacer relevos. Nuestro equipo lo forman dos pilotos profesionales y dos amateurs y debo felicitarles a todos porque no han cometido ningún error. Todo ha salido perfecto”.

Laia Sanz (Monlau): “Acabar ha sido un gran éxito y, encima, hacerlo con este gran resultado… no se puede pedir más. Ha sido duro y hemos pasado momentos complicados. El peor fue durante el primer relevo que nos quedamos sin agua. Sufrí mucho esas dos horas debido al calor, aunque luego pudimos arreglar el problema y todo fue mejor. He acabado muy cansada pero todo el esfuerzo ha valido la pena”.

Francesc Gutiérrez (Monlau): “Ha sido una experiencia dura pero brutal, con la dureza y exigencia que esperábamos aunque al final todo ha salido rodado. El coche se ha comportado a la perfección. Lo hemos dado todo y al final hemos conseguido una buena recompensa. Estamos muy satisfechos”.

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Alicante, 9 septiembre. Team Vestas Wind, el equipo de bandera danesa timoneado por el australiano Chris Nicholson, llegó ayer a las 8:30 horas aproximadamente a Alicante, tras completar las 2.000 millas clasificatorias para tomar la salida de la Volvo Ocean Race 2014-15 el próximo 4 de octubre. Para ello, el Volvo Ocean 65 azul cuya participación fue anunciada no hace aún un mes, ha navegado desde Southhampton a Alicante desviándose Atlántico adentro. “Hubiera preferido un poco más de viento en esta singladura, unos 30 o 40 nudos, para sacar el máximo partido. Es lo único que hemos echado de menos”, explicaba Chris Nicholson nada más llegar. “Por lo demás, ha habido mucha variedad, hemos tenido que configurar el barco de muchas maneras diferentes, y hemos podido calibrar los instrumentos, lo cual es vital. Creo que ahora tenemos la experiencia suficiente para plantar cara a condiciones complicadas”, añadía.

Team Brunel entrenando cerca de Lanzarote Foto Sander van der Borch Volvo Ocean Race

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El australiano, con cuatro Volvo Ocean Race en su haber, reconocía no estar muy seguro de que “los tripulantes más jóvenes puedan llevar el barco en la oscuridad con total confianza. Creo que aún no hemos llegado a esa situación. Eso lleva tiempo, y creo que aún tardaremos en estar relajados en ese aspecto. Llegará, les llevaré a ese punto, pero lo haremos poco a poco. Pero de no hacerlo así, podríamos tener problemas”.

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Team Vestas Wind ha sido el último barco en llegar a Alicante, completando la flota de siete que darán la Vuelta al Mundo a Vela -Team SCA, Team Brunel, Dongfeng Race Team, Team Alvimedica, Team Vestas Wind, Abu Dhabi Ocean Racing, Team España-, por primera vez en la historia, a bordo de monotipos, barcos exactamente iguales, de nombre Volvo Ocean 65.

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La Leg 0 a buen seguro servirá de entrenamiento en este sentido. La etapa previa al inicio de las puntuables, que dará comienzo el próximo viernes 12 de septiembre a las 13:00, llevará a la flota desde Alicante hasta Palma de Mallorca, y de vuelta a la ciudad levantina, aproximadamente 360 millas náuticas que se prevé cubran en aproximadamente dos días. Antes de la salida, la flota realizará maniobras de seguridad y de rescate de hombre al agua, situación que es, probablemente, la más temida por los regatistas de la Volvo Ocean Race.

La cuarta carrera del FIM CEV Repsol International Championship ha permitido a los 22.000 aficionados que han acudido al Circuit de Barcelona-Catalunya este fin de semana ver en acción a Fabio Quartararo, un piloto de sólo 15 años que ha arrasado en Moto3™ y apunta a futura estrella mundial. En la jornada de hoy, además de las dos victorias de Quartararo en Moto3™, también se han coronado como vencedores Jesko Raffin (Moto2™), Kenny Noyes (Superbike) y Pere Llorens (Kawasaki Z Cup).

Fabio Quartararo (Júnior Team EstrellaGalicia 0’0) ha firmado un fin de semana perfecto con dos triunfos, pole position y récord del Circuit de Barcelona-Catalunya (1:50:135). El joven talento francés ha dominado con autoridad las dos mangas al manillar de su Honda HRC y ha rodado casi siempre en solitario. Los únicos que han podido hacerle algo de sombra han sido el valenciano Jorge Navarro (Machado-Came Spain) y el japonés Hiroki Ono (Honda Team Asia) que le han acompañado en el podio, aunque intercambiándose posiciones respecto a una y otra prueba.

A pesar de todo, Quartararo aseguraba que “ninguna de las dos victorias han sido tan fáciles como parecen y he tenido que trabajar duro para conseguirlas. Estoy muy contento porque ha sido un fin de semana perfecto para mí, con dos victorias, pole y récord… ¿Qué más se puede pedir? Agradezco el gran trabajo realizado por todo mi equipo”.

Con estos dos triunfos en el Circuit, Quartararo suma ya cinco esta temporada –en seis carreras- y eleva su número de puntos a la friolera de 145 de los 150 posibles. El francés del Júnior Team Estrella Galicia 0’0 goza ya de una espectacular ventaja de 52 puntos respecto al segundo clasificado en la general, Jorge Navarro.

Victoria y liderato para Raffin en Moto2™

Jesko Raffin (Ponsracing) ha logrado la victoria en la categoría de Moto2™. El piloto suizo ha conseguido su tercer triunfo consecutivo, lo que le aúpa en la primera plaza de la general. La carrera ha estado condicionada por la aparición de la bandera roja a causa de una triple caída, lo que ha obligado a suspenderla momentáneamente y reemprenderla media hora más tarde. Florian Alt (Stylobike Team Bohle Gruppe) y Steven Odendaal (AGR Team) han acompañado a Raffin en el podio.

El primer piloto local ha sido Edgar Pons (Ponsracing), en la séptima plaza, mientras que el vencedor en la categoría de Superstock 600 ha sido Ferran Casas (Team Torrentó) por tercera ocasión consecutiva. Raffin se convierte en el nuevo líder del campeonato de Moto2™ con 77 puntos seguido por Florian Alt, con 73, y Sebastián Porto, con 49. Edgar Pons figura en quinta plaza, con 45.

Superbike: Morales pone la emoción y Noyes se lleva la gloria

Kenny Noyes ha dado hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya un paso de gigante en su camino hacia conquistar el título en la categoría de Superbike del FIM CEV a lomos de su Kawasaki. El estadounidense del PL Racing se ha visto favorecido por la caída en la última vuelta del piloto local Carmelo Morales (Calvo Team) cuando rodaba primero.

También ‘in extremis’, Dani Rivas (Easyrace Superbike Team) se ha hecho con la segunda plaza -que representa su mejor resultado de la temporada y le sitúa segundo en la general- gracias a una genial maniobra al manillar de su BMW que le ha permitido rebasar a Iván Silva (Targobank Motorsport), tercer clasificado al final también con BMW. El triunfo en el apartado de privados ha sido para Alejandro Esteban (Bradol AE19 Basolí Competició), octavo de la general.

Pere Llorens vence la Kawasaki Z Cup

Pere Llorens (Dinamic Solutions Team) ha dominado por completo la tercera cita de la Kawasaki Z Cup, que ha completado el intenso programa de carreras de este domingo en el Circuit. A la pole position de ayer, el catalán ha sumado la victoria por delante de Joan Sardanyons (Motorgas Racing Team) y José Javier Jiménez (Equipo Punto Moto), que le han acompañado en el podio, tras alternarse en la primera plaza durante 16 vueltas apasionantes.

Próxima cita: 24 Horas de Catalunya de Motociclismo

Las motos volverán a ser protagonistas en la próxima cita del Circuit de Barcelona-Catalunya: las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo. La 20ª edición de la prueba de resistencia se celebrará del 4 al 6 de julio y reunirá motocicletas de 4 tiempos englobadas en las siguientes categorías: Superstock 600, Superstock 1000, EWC (regidas por la normativa técnica FIM Endurance 2014) y Open Superbikes (regida por la normativa técnica del Circuit de Barcelona-Catalunya).

Galeria de Fotos FIM CEV Repsol International Championship

La gran cantera del mundial de MotoGP, dejó para el recuerdo un gran fin de semana de motociclismo en MotorLand Aragón. Los 8.000 aficionados que acudieron al recinto durante el fin de semana disfrutaron con las batallas de los pilotos en la pista y participaron en las actividades paralelas programadas. Así, el público tuvo ocasión de pasear libremente por el paddock, acceder al pit lane walk e, incluso, poder dar dos vueltas con su moto a la pista al finalizar las carreras.

El viernes los pilotos de Moto3, Moto2/Superstock600 y Superbike pusieron a punto sus máquinas en dos sesiones no cronometradas. En total, cada una de las categorías pudo rodar 80 minutos. Un tiempo que los pilotos y equipos trataron de aprovechar al máximo para afinar la configuración de sus monturas de cara a afrontar con las mejores garantías el fin de semana.

Intensa jornada de clasificación

MotorLand abrió sus puertas a los aficionados el sábado. En la segunda jornada de la cita aragonesa del FIM CEV Repsol, los pilotos de las tres categorías del campeonato encaraban la primera de las batallas a librar: la clasificación. Las dos sesiones cronometradas estuvieron marcadas por la emoción y la igualdad, no siendo hasta los últimos instantes cuando quedaron definidas las parrillas del domingo.

En Moto2/Superstock600, el más rápido fue Jesko Raffin (Pons Racing, 1:54:882), segundo Florian Alt (Stylobike, 1:56:070) y tercero Edgar Pons (Pons Racing, 1:56:242). En Superbike, la pole fue para Kenny Noyes (Kawasaki Palmeto PL Racing, 1:52:713), seguido por su compañero de equipo Robertino Pietri (1:52:930) e Iván Silva (Targobank Motorsport, 1:52:984). Y en Moto tres, el mejor crono fue el de Fabio Quartararo (Junior Team Esrella Galicia, 1:58:551), registro que mejoró el marcado por Álex Rins en el mundial de MotoGP del año pasado. Segundo terminó Jorge Navarro (Team Machado-Fau 55, 1:58:978) y tercero Nicolo Bulega (Calvo Team, 1:59:601). María Herrera (Junior Team Esrella Galicia, 2:00:357), vencedora el pasado año en MotorLand, finalizó novena.

Superbikes

El plato fuerte se sirvió el domingo con la disputa de las cinco carreras . Kenny Noyes, que partía desde la pole, dominó de principio a fin y exhibió un ritmo endiablado que nadie pudo seguir. Carmelo Morales (Calvo Team), que salía desde la cuarta plaza, realizó un brillante arranque de carrera y se colocó en segunda posición. Sin embargo, cuando logró coger algo de aire y pudo centrarse en perseguir al líder ya era tarde, dada la ventaja que Noyes cosechó en los primeros giros. La emoción de la carrera estuvo en la lucha por la tercera plaza entre Iván Silva y Santiago Barragán (Team Stratos). Finalmente, fue el segundo quien completó el podio al lograr un ligero colchón en las últimas vueltas.

Moto2/Supersock600

A continuación, el semáforo verde fue para la primera manga de Moto2/Superstock600. El gran favorito, Jesko Raffin, confirmó lo apuntado en los libres y la clasificación. El suizo mantuvo la primera plaza en la salida y tiró sin que nadie siguiera su estela. Carrera de pizarra para Raffin, que sumó la primera victoria de la temporada tras la caída sufrida en la prueba inaugural. Por detrás, también en solitario, rodó Alan Techer (Targobank Motorsport), segundo. La última plaza del cajón se la jugaron en la última vuelta entre Steven Odendaal (AGR Team), Edgar Pons y Florian Alt. El gato al agua se lo llevó Odendaal, quien llegó al final de carrera con algo más de goma que sus rivales.

Moto 3

La salida de Moto3 se daba a las 13:00h. La expectación que levanta esta categoría del campeonato está más que justificada, a tenor de lo visto en MotorLand. Los aficionados vibraron con un duelo mágico entre Fabio Quartararo y Jorge Navarro, quienes estuvieron intercambiando posiciones durante 15 vueltas. Tras un último giro de infarto, el desenlace llegó en la misma línea de meta, con Quartararo pasando por rebufo e imponiéndose a Navarro por tan solo 0.029 milésimas. La tercera plaza se la jugaron un grupo de 9 pilotos que rodaron a cuchillo durante toda la carrera. Tras un sinfín de adelantamientos, el japonés Hiroki Ono (Honda Team Asia) cruzó meta tercero, mientras que María Herrera tuvo que conformarse con la sexta posición.

Noyes y Raffin repiten en la segunda manga en Superbike y Moto2

El epílogo de la prueba aragonesa lo pusieron las segundas mangas de Superbike y Moto2/Superstock600, que tuvieron un guión similar a las carreras precedentes. En Superbike, Kenny Noyes se mostró de nuevo intratable y cabalgó de salida hacia un doblete que la vale el liderato provisional del campeonato. Noyes solo se vio inquietado durante unas vueltas por su compañero de equipo: Robertino Pietri. El venezolano fue segundo y consiguió así sumar su primer podio del campeonato. Ivan Silva cerró el cajón. Carmelo Morales, hasta ahora líder del campeonato, se fue al suelo fruto de un toque en la primera curva con Fran Rodríguez (Suzuki Team Racing). En cuanto a Moto2/Superstock600, Jesko Raffin dio una exhibición de pilotaje que ningún otro piloto pudo contestar y se apuntó su segunda victoria del fin de semana. Segundo fue Florian Alt, nuevo líder tras la caída de Edgar Pons en los primeros instantes de la manga. Además, el alemán marchaba cuarto antes de que Miroslav Popov (Montaze Broz) y Steven Odendaal, quienes marchaban por delante, quedaran fuera de carrera. Tercero concluyó Xavi Vierge, del Targobank Motorsport.

Con los resultados de MotorLand, las clasificaciones generales del FIM CEV Repsol quedan de la siguiente forma. En Moto3: Fabio Quartararo (95 puntos), Jorge Navarro (57) y María Herrera (55). En Moto2/Superstock600: Florian Alt (53 puntos), Jesko Raffin (50) y Edgar Pons (36). Y en Superbike: Kenny Noyes (50 puntos), Carmelo Morales (45) e Iván Silva (45).

Paddock abierto al público, pit lane walk y rodada de aficionados

La jornada dominical del FIM CEV Repsol ofreció otros atractivos a los aficionados más allá de lo deportivo. El paddock, al igual que el sábado, permaneció abierto al público, que pudo pasear entre los camiones y hospitalities de los equipos. Además, los apasionados a las dos ruedas tuvieron la ocasión de conocer de cerca a los pilotos del campeonato, considerados como las futuras estrellas del mundial de MotoGP, durante el pit lane walk que se celebró tras los warm-up. Como broche de oro a la prueba aragonesa del FIM CEV Repsol 2014, los aficionados pudieron entrar con sus motos para dar dos vueltas controladas al circuito bajoaragonés. Sin duda, un gran recuerdo con el que volverse a casa.

Más de 200 representantes de equipos y puertos se reúnen en Alicante a seis meses de la salida de la Volvo Ocean Race 2014-15

Alicante, España – Más de 200 representantes de las 11 ciudades de la ruta Volvo Ocean Race 2014-15, los equipos anunciados y los patrocinadores de la próxima edición, participan en Alicante del 1 al 4 de abril en la “Conferencia de Puertos y Equipos”, las reuniones de trabajo para ultimar preparativos a seis meses de la salida de la vuelta al mundo a vela desde Alicante en octubre de 2014.

Ante una audiencia internacional procedente de 20 países, Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race, inauguró la Conferencia, a la que asistieron Carlos Castillo, teniente de alcalde del Ayuntamiento de Alicante y concejal de Fomento y Empleo, y Bruno Broseta, Secretario Autonómico del Sector Público Empresarial de Generalitat Valenciana, con una presentación sobre las novedades de la competición en la que destacó también el papel de Alicante como Puerto de Salida.

Alicante consolidará su perfil como capital internacional de la vela en octubre de este año. Aquí se darán cita los mejores regatistas del mundo, sus equipos y patrocinadores, y atraerán a medios de comunicación de todo el mundo. La ciudad se transformará para acoger a miles de visitantes, autoridades e invitados corporativos que serán testigos de esta increíble aventura humana”, señaló Frostad .

Alicante, sede de la organización de la Volvo Ocean Race desde 2010, acogió la salida de la vuelta al mundo a vela en 2008-09 y 2011-12. En la última edición el impacto económico según el informe de la auditora PricewaterhouseCoopers (PwC) fue de 110,63 millones de euros en toda España, de los cuales 89,28 millones correspondieron a la Comunidad Valenciana, el número de invitados corporativos en Alicante fue de 4.296 y 711 periodistas de 44 nacionalidades se acreditaron para la salida.

El Museo Volvo Ocean Race, ubicado también en el Puerto de Alicante, en los últimos seis meses ha recibido a más de 20.000 visitantes.

El equipo sueco SCA en navegación / Volvo Ocean Race

El 4 de octubre de 2014 se celebrará la regata In-Port en la bahía alicantina y el día 11 de octubre la flota partirá rumbo a Ciudad del Cabo (Sudáfrica), meta de la primera etapa de la ruta de 38.739 millas náuticas (71.745 kilómetros) que hará escala en Abu Dhabi (UAE), Sanya (China), Auckland (Nueva Zelanda), Itajaí (Brasil), Newport (EE.UU.), Lisboa (Portugal), Lorient (Francia), La Haya (Países Bajos) y Gotemburgo (Suecia), donde concluirá la competición con la última regata In-Port el 27 de junio de 2015.

Abu Dhabi Ocean Racing (EAU) Photo: Ian Roman/Abu Dhabi Ocean Racing

La décimo segunda edición de la regata de 40 años de historia se disputará por primera vez con barcos monotipo, lo que supone que serán exactamente iguales para todos los equipos, por lo que el factor humano resultará determinante para conseguir la victoria.

“La edición 2014-15 será la edición humana. Las personas, su capacidad de trabajar en equipo y tomar decisiones, van a jugar un papel muy importante en la victoria. Vamos a ofrecer a nuestros seguidores historias, fotos, videos y contenido de una calidad sin precedentes a través de nuestras plataformas multimedia”, añadió Frostad.

Cinco equipos han confirmado hasta el momento su participación en la edición 2014-15 (Team SCA (Suecia), Abu Dhabi Ocean Racing (EAU), Dongfeng Race Team (China), Team Brunel (Países Bajos) y Team Alvimedica (EE.UU. y Turquía).

“Nos faltan dos equipos más. Habrá siete equipos en la línea de salida en Alicante. Uno de ellos tendrá un toque español: lo anunciaremos dentro de poco, estamos ultimando los detalles. El barco ya está terminado en el astillero”, afirmó Frostad en su intervención.

PREMIO DEL PÚBLICO en la 51ª edición del Festival Internacional de Cine de Gijón.
Recién ganadora del Premio del Público en la pasada edición del Festival Internacional de Cine de Gijón, EN SOLITARIO es uno de los proyectos más ambiciosos del cine europeo. Con un presupuesto superior a los 17 millones de euros, se rodó en Francia y en las aguas del Océano Atlántico. Del 19 de noviembre y hasta el 11 de diciembre del pasado año, todo el equipo se trasladó a Fuerteventura (Islas Canarias). En total, fueron 12 semanas de rodaje, la mayoría de las cuales, en alta mar.

Sinopsis

Yann consigue hacer su sueño realidad al participar inesperadamente en la Vendée Globe: la vuelta al mundo a vela en solitario y sin escalas. Después de varios días de competición descubre a bordo a un joven polizón. Ante el riesgo de ser descalificado, decide esconder al muchacho en lo que será una aventura inolvidable.

De los Productores y el Protagonista de INTOCABLE. Una historia de amistad en la regata sin escalas más extrema.

Una coproducción internacional de A Contracorriente Films y Gaumont con la participación de Television Española. Debut en la dirección del hasta ahora director de fotografía Christophe Offenstein (‘Pequeñas mentiras sin importancia’). Una aventura humana extraordinaria.

Título original: En solitaire
Director: Christophe Offenstein
Guión: Frédéric Petitjean
Intérpretes: François Cluzet, Guillaume Canet, Virginie Efira
Nacionalidad: Francia / España
Género: Aventuras
Año: 2013

Golfo de Patras

Apenas 42 millas náuticas separan la isla de Ithaca del continente para entrar en lo que al principio se llama Golfo de Patras. Un canal natural entre el continente griego y la Península del Peloponeso. La primera recalada es

Tortuga Kareta de aproximadamente un metro

Mesolongi, a través de un canal de tres millas, con bellas vistas al pueblo flotante de pescadores con casas de madera de multiples colores, se llega a la ciudad con un excelente lago a sus pies donde se puede fondear  (buen agarre). Es grato encontrarse con enormes tortugas que vienen a curiosear.

Mesolongi es conocida entre otros por el escritor y poeta romántico Lord Byron, que murió en la ciudad en 1824. Luchó por la independencia de Grecia frente a la opresión otomana y murió por la picadura de un mosquito al contraer la malaria.

Saliendo de Mesolongi a 19 millas en el margen de estribor, esta la ciudad de Patras con 4.000 años de antigüedad, hoy famosa por su carnaval de enormes carrozas. Patras, que en Griego significa “Patria”, todavía conserva parte de sus restos arqueológicos en muy buenas condiciones pese a los terremotos de la zona, que siguen siendo usados, sobre todo el precioso Odeón.

Dejando Patras por estribor, cruzamos el puente colgante de Rion – Antirion, el más grande del mundo con 2,5 km. Se tardaron siete años en su construcción y su altura oscila entre los 25 y 52 mt. El navegante lo cruza por debajo entre los pilares marginales pidiendo permiso 5 millas antes de llegar a él por el canal 14 VHF y seguir las instrucciones que se dan en griego e ingles. Los vientos en la zona son fuertes y aparecen de golpe, debido al efecto “Venturi” que se hace presente con 35kn. Superado el embudo, a 10 millas a babor se encuentra Navpactos más conocido por los españoles como Lepanto.

Lepanto

Lepanto es una bellísima ciudad amurallada, en su interior callejuelas y placitas con terrazas hacen la delicia del turista y del buen gourmet, con precios muy asequibles. El navegante no puede entrar en su diminuto puerto, hay que fondear fuera (buen agarre pero desprotegido). En el puerto hay un homenaje a Cervantes (muy interesante el

Puente de Rion

desarrollo de la batalla).

Saliendo de Lepanto a 13 millas a babor, está la isla de Trizonia, un bellísimo enclave con agradables tabernas. Prácticamente el turismo de la isla es local, con precios asequibles, el fondeo es regular pero protegido, aunque cabe la posibilidad de entrar en puerto. Dejando la isla por popa y a 20 millas por la banda de babor esta Galaxidi una ciudad medieval muy bonita y con encanto. Amarrar en el puerto a la griega no es fácil cuando sopla el viento de N o S ya que se encañona siempre de través con 25kn, es preferible fondear fuera o en frente, si sopla N mejor en la ciudad de Itea, apenas 2 millas. Si sopla S mejor la cala de Anemokambi. Galaxidi tiene un museo marino, pero lo mejor es coger el bus a Itea (3,50€)y de Itea coger el bus a Delfos (1,20€), buena combinación.

El centro del universo 

Llegar a Delfos es trasladarse en el tiempo, Delfos es una de las primeras ciudades griegas, considerada según la mitología el centro de la tierra y del universo. Su museo es espectacular, con restos arqueológicos muy bien

Delfos

conservados. En las inmediaciones el anfiteatro todavía se usa, el resto de la polis fue devastado por varios terremotos, solo se volvió a restaurar el templo del tesoro de Atenas.

Saliendo de la bahía de Galaxidi a 20 millas le sucede otra bahía orientada al norte, bien protegida, Andiquirion. Andiquirion es una pequeña ciudad con un diminuto puerto, el fondeo es bueno pero a 15-20 mt de profundidad. No hay mucho que ver, pero el lugar es tranquilo y con excelentes tabernas.

Dejando Andiquirion por popa y a 26 millas, podemos entrar en la bahía de Domvrainis una zona muy bien resguardada ya que forma una bahía cerrada y en su punto de abertura la protegen tres islas, dejando sus aguas como un lago. El lugar tiene pequeñas calas y suaves playas desiertas sin acceso por carretera, que da la sensación de estar en otro planeta por ciertas colinas agrestes y casi sin vegetación, pero de gran belleza. Después de la tranquilidad salimos rumbo a Corinto, solo nos separan 22 millas para llegar al final del recorrido y plantarnos delante del canal.

Corinto

Corinto es una ciudad moderna que ha crecido a las afueras del original Corinto, conocido en la antigüedad con el nombre de Efira. En el siglo VII a.C. fue rebautizada por el Tirano Periandro de Corinto. Devastada por las guerras del Peloponeso y por los Romanos, cuando no por los seísmos. En la parte antigua de la ciudad solo quedan los restos romanos. Corinto es solo un lugar de espera para los que quieren cruzar el canal, que fue terminado por el ingeniero húngaro Esteban Türr después de doce años de trabajo en 1893. El canal solo tiene 21mt de ancho, 8mt de calado, 75mt de alto y seis kilómetros de largo. Aunque es de reciente construcción, el canal fue trazado y empezado por el emperador Nerón en el año 67 d.C. A su muerte se pararon las obras, hasta tiempos más modernos.
Para cruzar el canal es preferible hacerlo de madrugada, sin viento.

Canal de Corinto

Los que quieran cruzar que preparen la cartera, es el canal más caro del mundo por metro. Para un 40 pies aproximadamente 200€ ida y 200€ vuelta. Para un 50 pies 300€.
Aproximadamente 400 millas náuticas de navegación en una de las zonas de más historia y variada que nos deleitaran entre la modernidad y la antigüedad.

El ganador de la jornada fue el británico Kevin Wilkins, con su TOJ / SC 302 DFV de 1977, seguido del suizo Philippe Scemama (Sauber / C5 BMW 1976) y el francés Frédéric Da Rocha (Lola / 298 BMW 1979)

Tensión antes de la salida 

Durante 61 minutos de competición, más de 40 modelos históricos fabricados entre 1966 y 1979 trasladaron a los aficionados al pasado. La carrera tuvo un desenlace emocionante, ya que no se ha decidió el final hasta las últimas 2 vueltas, a favor del piloto británico.

El autor de la pole, Dominique Guenat (Lola / T 286 DFV 1977) dominó con cierta autoridad hasta mitad de carrera, cuando comenzó a tener problemas que le hicieron caer hasta el 14º lugar. Además, poco antes del final el suizo vió la bandera negra y fue descalificado.

El relevo en cabeza de carrera pasó a manos de Patrice Lafargue (Lola / T 298 BMW de 1979), que llego a tener  un margen de 20 segundos respecto al segundo clasificado. Pero cuando ya acariciaba la victoria, el francés sufrió problemas que le  obligaron a abandonar, junto a otros 10 participantes más, es decir, una cuarta parte de los que tomaron la salida.

BMW se clasifica en segundo lugar

El gran beneficiado de este golpe de efecto a sólo 3 minutos del final fue el británico Kevin Wilkins que acabó venciendo con casi 32 segunos de diferencia, respecto al segundo clasificado, el suizo Philippe Scemama (Sauber / C5 BMW 1976). Frédéric Da Rocha (Lola / 298 BMW 1979) completó el podio del Circuit de Catalunya con el tercer lugar.

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Gisela Pulido en competición cuando era una niña

La catalana se afanó en recuperar el trono que había perdido en beneficio de la polaca Karolina Winkowska y en este 2013 se ha erigido de nuevo en la gran dominadora subiendo al podio en todas las paradas, con victorias en seis de las siete pruebas disputadas del PKRA.

Así, llegaba con todo a favor a la isla china de Hainan, donde en la eliminatoria simple de ayer lunes se imponía a la polaca, quedando a un paso de su noveno mundial que finalmente ha conquistado esta mañana en la eliminatoria doble.

“Me siento superfeliz, justo cuando terminó la maga y dijeron que no teníamos que hacer la tercera final no me lo creía. Ya sé que son 9 títulos los que tengo, pero cuando son tan difíciles de conseguir tienen mucho valor y lo que sientes cuando lo consigues es indescriptible”, comentó Pulido en declaraciones facilitadas por Red Bull.

La ‘rider’ afincada en Tarifa reconoció que la eliminatoria doble había sido “bastante complicada”. “El viento que hemos tenido ha sido de tormenta y justo antes de mi manga bajó completamente porque empezó a diluviar y cancelaron antes de terminarla porque apenas podíamos navegar”, aseguró.

“Tras 20 minutos de descanso hemos hecho un ‘re-run’ de la final y, a pesar de que estaba un poco nerviosa porque sabía que si ganaba sería campeona del mundo, me he esforzado un montón. He arriesgado mucho haciendo trucos con potencia y altura y muy técnicos para conseguir puntuación”, concluyó feliz.

De este modo, el circuito del PKRA ha tenido este año dominio nacional porque la semana pasada, en la categoría masculina, el triunfo ha sido para el andaluz Álex Pastor, el primero en la historia para un español.