La decisión se toma después de varias reuniones telemáticas con todos los Comités Olímpicos Nacionales, Comité Organizador, Gobierno de Japón y Federaciones Internacionales, reprogramando los Juegos de la XXXII Olimpiada en Tokio a una fecha posterior al año 2020, pero no más tarde del verano del año 2021 a causa de la pandemia producida por el COVID-19.

El COI confirmó esta decisión a raíz de la reunión telemática entre el primer ministro japonés, Shinzo Abe, y el presidente del organismo deportivo, Thomas Bach, aunque el pasado domingo se había dado cuatro semanas de plazo para decidir sobre un posible cambio de las fechas originales (del 24 de julio al 9 de agosto de 2020), al final la decisión se ha tomado pronto, lo que se agradece.

El presidente del Comité Olímpico Español, Alejandro Blanco, ya manifestó a través de un comunicado el pasado domingo, 22 de marzo, que “la salud y la seguridad están por encima de todo. Siempre hemos defendido que los Juegos de Tokio deben celebrarse en igualdad de condiciones para todos, lo que no es posible en la situación actual, y esperamos que, cuanto antes, y en beneficio de los deportistas, se pueda conocer la fecha definitiva de estos Juegos”, como llevaba solicitando desde el principio de esta crisis.

Alejandro Blanco, presidente del Comité Olímpico Español, en una imagen de Televisión Española

Además, Blanco recordó “que el COE fue precisamente el primero que alertó a Bach de la imposibilidad de hacer unos Juegos en los que no hubiera igualdad de condiciones para todos los deportistas de todos los países”, por lo que es una gran noticia.

El presidente, a través de los diferentes medios, ha querido ofrecer un mensaje a los deportistas donde les trasladaba “el apoyo de SS.MM. los Reyes de España; también el del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez”; además de darles las gracias “por su solidaridad para con la sociedad española”.

Blanco quiso transmitirles “tranquilidad” al decirles que “tenéis que ser conscientes de que vais a contar con todo el apoyo, con todas las becas y todos los medios que necesitéis, para poder competir en los Juegos en igualdad de condiciones. Competir y sobre todo, ganar, que es lo que sabéis hacer”.

Castelló de la Plana, 21 de marzo de 2019.- Viento en popa a toda vela. Así harán su entrada triunfal en Castelló de la Plana el impresionante bacaladero portugués Santa María Manuela, construido hace ocho décadas; el Galeón Andalucía, réplica de un navío español del siglo XVII; y el pailebote Santa Eulalia, embarcación centenaria destinada al transporte de cereales.

La 2ª edición de ‘Escala a Castelló’ transformará el Grau en una gran Fiesta del Mar arropada de un Mercado Marinero, recreaciones históricas, campamentos de época, simulacros de salvamento, desfiles, gastronomía, actuaciones musicales, globos aerostáticos… y la espectacular guinda de Justas Náuticas.

Abril es un mes especial para visitar Castelló de la Plana. Quienes deseen prolongar unos días sus vacaciones de Semana Santa podrán sumergirse en un fascinante viaje de retorno al pasado, anclado en el Mediterráneo y abierto al mundo. Solo hará falta abrir bien los ojos, respirar profundamente, otear el horizonte… y dejarse llevar por mil y una emociones marineras.

Esta es la esencia de ‘Escala a Castelló’, la gran Fiesta del Mar castellonense que el pasado año cautivó a más de 75.000 visitantes. La 2ª edición, del 25 al 29 de abril, navega ya a toda vela con importantes novedades para sorprender a todos aquellos que quieran dejarse tentar. La más importante de ellas es la presencia del Santa María Manuela, un impresionante navío portugués con cuatro mástiles desplegando majestuosamente sus velas al viento, construido hace ocho décadas para la pesca de bacalao en Terranova y Groenlandia.

Compartirán muelle en el Grau otros dos espléndidos veleros: el Galeón Andalucía, réplica de un navío español del siglo XVII que hacía la ruta comercial de las Indias; y el pailebote Santa Eulàlia, velero antiguo dedicado al transporte de cereales, madera, sal y minerales, que justo este año cumple su centenario. Pertenece al Museo Marítimo de Barcelona y ha sido declarado Bien Cultural de Interés Nacional por la Generalitat de Catalunya.

Al margen de estos tres veleros, podrán visitarse otras embarcaciones como el Patrullero de Altura ‘Tarifa’, perteneciente a la Armada Española; patrulleras de la Guardia Civil; el remolcador de salvamento marítimo SAR Mesana, y el Pesquero Paraíso, que dará a conocer a su propuesta lúdico-cultural de pesca-turismo. Todo ello, arropado en el mar de bautismos de vela, remo y piragüismo o competiciones de kayak polo.

Otra de las novedades de este año serán las Justas Náuticas, combates como los medievales pero que, en lugar de a caballo, se realizan en embarcaciones de remeros sobre las que se sitúan los dos contrincantes, provistos de escudos y lanzas de madera para ver quién lograr tirar al mar al oponente. Estas justas –tradición del sur de Francia que enfrentaba a casados contra solteros– correrán a cargo de la Lance Sportive Sètoise, todo un referente de la localidad francesa de Sète. Se celebrarán justas nocturnas, el sábado 27, y diurnas, el domingo 28 de abril.

Y del mar… ¡al cielo! Admirar ‘Escala a Castelló’ será muy especial en esta edición gracias a globos aerostáticos cautivos –sujetos al suelo con cuerdas para que suban y bajen unos 20 metros– que permitirán una espectacular visión aérea panorámica de todo el evento.

De nuevo en tierra, el muelle del Grau acogerá un Mercado Marinero, con más de 80 puestos;  recreaciones históricas con tropas de época, campamentos, cañones y caballería; degustaciones gastronómicas para poner en valor la sabrosa y variada cocina castellonense, en especial sus arroces; animación callejera, talleres para los más pequeños, actuaciones musicales… y un Gran Desfile –el sábado por la tarde, recorriendo el paseo Buenavista y los puestos hasta llegar a los barcos–, en el que grupos de danzas, bandas de música y dolçainers arroparán a las tropas en un gran espectáculo que pondrá color y sonido a esta gran Fiesta del Mar.

En tren, a disfrutar del evento económicamente

Gracias al acuerdo de alianza estratégica firmado en FITUR por la alcaldesa de Castelló, Amparo Marco, con representantes de RENFE, acudir en tren a la capital de la Plana con motivo de ‘Escala a Castelló’ será mucho más económico. Del 23 de abril al 1 de mayo habrá un 35% de descuento en AVE, Talgo, Euromed, Alvia e Intercity. Para conseguirlo, bastará con entrar en la web del evento, www.escalaacastello.com,  y obtener el código correspondiente para aplicarlo a la compra de los billetes.
Para más información también puede consultarse la web: www.castellonturismo.com 

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Hoy domingo, 24 de junio, ha finalizado en Holanda la última etapa de la Volvo Ocean Race 2017-18, casi 1.000 millas de navegación entre los puertos de Gotemburgo (Suecia) y La Haya (Holanda) que han decidido el campeón final de la vuelta al mundo a vela con escalas. El equipo español MAPFRE ha cruzado la línea de llegada en tercer lugar a las 17:39:25 horas tras 3 días 3 horas 39 minutos y 25 segundos de etapa logrando así el segundo puesto en la general final de la competición.

Atrás quedan ya más de 45.000 millas (más de 83.000 kilómetros) de navegación alrededor del mundo desde que el pasado 22 de octubre la flota de VO65 (barcos iguales de 20 m de eslora) partiese de Alicante. Durante este tiempo el MAPFRE ha completado un total de 11 etapas pasando por los cinco continentes y recalando en 12 países (España, Portugal, Sudáfrica, Australia, Hong Kong, China, Nueva Zelanda, Brasil, Estados Unidos, Reino Unido, Suecia y Holanda).

Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

Con este resultado del MAPFRE consigue el mejor resultado de España en la competición hasta la fecha. El Licor 43 de Joaquín Coello fue en 1981 el primer equipo español en competir en la vuelta al mundo. Desde entonces, hace ya 37 años, un total de 10 barcos de nuestro país han intentado lograr el preciado trofeo, habiendo sido hasta hoy el Galicia Pescanova -en 1993- y el Telefónica Azul -en 2009- los que mejor resultado habían conseguido con un tercer puesto.

“El equipo es lo mejor que tenemos. Llegamos los mismos que salimos de Alicante y eso tiene un valor importante”, han sido las palabras de Xabi Fernández al terminar la regata.

A pesar de no haber podido materializar la victoria final, el MAPFRE ha sido con un total de tres etapas (la segunda, tercera y octava) el equipo que más etapas ha ganado en esta edición junto con Brunel (la séptima, novena y décima) y el que ha liderado la flota durante más tiempo.

Una cuidada y minuciosa preparación inicial del equipo en Sanxenxo, base de operaciones del MAPFRE, le hizo estar en las quinielas de favorito desde el principio de esta edición. Una presión con la que los de Xabi Fernández supieron lidiar.

Se estrenó en la primera etapa, de Alicante a Lisboa, en el mes de octubre y lo hizo con un segundo puesto. Luego vendrían las dos primeras etapas largas: Lisboa-Ciudad del Cabo, su primera victoria de etapa, y Ciudad del Cabo-Melbourne, la segunda consecutiva.

La llamada etapa reina de la Volvo Ocean Race, de Auckland a Itajaí (Brasil) pasando por el mítico Cabo de Hornos fue considerada una de las peores etapas en la historia más reciente de la regata por las duras condiciones de mar y viento y la pérdida de un tripulante del Scallywag, John Fisher.

En esa etapa el barco español sufrió la rotura del carro de la mayor, a la que intentó sobreponerse estoicamente pero la siguiente rotura de la vela mayor, rajada de lado a lado, no les dejó más opción que suspender la navegación a 6 millas náuticas de Cabo de Hornos para reparar y poder seguir en liza. Una operación sin precedentes que demostró la solidez y espíritu de lucha del equipo, que a pesar de todo logró cruzar la línea de llegada en Itajaí (Brasil) terminando la etapa en quinta posición.

La victoria de los de Xabi Fernández en la octava etapa, de Brasil a Estados Unidos, pasará también a los anales de la historia de la regata, superando serios problemas eléctricos a bordo antes los que la tripulación nunca tiró la toalla, se las ingenió para arreglarlos y fue de menos a más hasta hacerse con la victoria final a pocos metros de la llegada.

En el cruce del Atlántico (de Newport a Cardiff) fueron quintos. Y finalmente se despidieron en las últimas etapas con sendos segundos puestos.

MAPFRE / Foto: Francisco Vignale / Volvo Ocean Race

Xabi Fernández, patrón

“Sabíamos que serían tres días sin dormir. Cuantas más cortas las etapas, más duras. Ahora cuando acabas y se te pasa la adrenalina te da el bajó. Al ver el último parte de posiciones a las 13:00 y ver que nos iba a pasar por delante el Dongfeng, se nos ha caído el mundo encima. Primero tiramos hacia allá (hacia la costa danesa) con Dongfeng, pero hubo ciertos cambios en el parte y decidimos cambiar de estrategia hasta esta mañana.”

“Llevo intentando ganar esta regata 12 años. El equipo es lo mejor que tenemos. Llegamos los mismos que salimos de Alicante y eso tiene un valor importante.”

Támara Echegoyen, trimmer

“Todos sabíamos que salíamos a ganar la regata y el equipo estaba preparado para ello, pero finamente Dongfeng se llevó el trofeo en esta ocasión. Han hecho un gran trabajo, por lo tanto también es muy merecido.”

“Para mí ya es una victoria poder decir que he hecho y acabado una Volvo Ocean Race y el haber podido ayudar al equipo, que es lo que yo quería. Ahora es tiempo de descansar y disfrutar.”

Joan Vila, navegante

“Cuando estás a las puertas de conseguirlo, un segundo al final te sabe a poco, pero bueno yo creo que tenemos que celebrarlo y saber que hemos hecho una gran regata.”

“La clave de llegar con opciones hasta aquí ha sido el ser todos una piña y haber seguido juntos desde el principio, sin hacer muchos cambios y continuar aprendiendo a medida que fue avanzando la regata. Aunque los resultados estaban siendo buenos nosotros seguíamos intentando mejorar el barco y yo creo que ésa ha sido la clave, no sólo el equipo de a bordo sino todo el equipo de tierra y resto de gente que ha estado alrededor del MAPFRE.”

Ñeti Cuervas-Mons, proa

“Hemos tenido el triunfo a pocos metros así que personalmente no estoy muy contento. Hemos navegado muy bien en la etapa y creo que el error ha estado en la decisión de si ir por tierra o por fuera, pero la verdad es que hemos demostrado que somos un equipo luchador y estoy muy orgulloso de toda la tripulación, ya que lo ha hecho muy bien. ”

“Ahora nada, a digerirlo. Sin duda éste es el mejor resultado que ha tenido España en la vuelta al mundo y hemos tenido opciones de ganar hasta las últimas millas. Es normal que estemos tristes.”

Pablo Arrarte, jefe de guardia

“Sin ninguna duda el equipo es fantástico, el mejor con el que he navegado. Hemos hecho un gran trabajo todos juntos; hemos peleado hasta el final y ha sido una vuelta muy, muy reñida, con mucha guerra. Nos hemos dado cuenta cuatro millas antes de la llegada de que Dongfeng nos había pasado y bueno, un poco tristeza y mal sabor de boca, pero es lo que hay.”

“Ha sido la Volvo más reñida y más competida, así que haber quedado segundos es una pasada. Hoy estamos un poco con ese mal sabor de boca porque podíamos haber ganado y teníamos todos los ingredientes, pero bueno.”

Cádiz, 17 de marzo de 2018.- La última jornada del Campeonato de Europa de la clase Finn, que se ha llevado a cabo del 9 al 17 de marzo en el Puerto de Santa María, Cádiz, se ha cerrado con la suspensión de la regata final para el grueso de la flota tras finalizar la medal race, reservada a los mejores clasificados, con un viento más de 20 nudos.

El grueso de la flota no ha podido disputar la manga final de la competición europea debido al fuerte viento que ha soplado esta mañana en el campo de regatas andaluz. La Medal Race sí que se ha podido disputar, pues se ha dado la salida a las 9:30 horas, y tras la finalización de ésta el comité ha decidido dar el día por terminado y no celebrar la última prueba al registrar rachas de más de 24 nudos.

Con todo, y sin haber podido celebrar la última regata, Pablo Guitián acaba el Europeo como mejor regatista español en el puesto 18 de la general. Por su parte, Alejandro Muscat ha sido 38º y Victor Gorostegui 45º clasificado.

Pablo Guitián acaba el Europeo de Finn como mejor regatista español

Tras una final protagonizada por un fuerte temporal, el británico Edward Wright ha conseguido arrebatarle el oro al holandés Nicholas Heiner que ha sido segundo. Wright ha cruzado la línea de llegada de la Medal Race en quinta posición mientras que Heiner ha terminado noveno tras volcar en dos ocasiones debido al fuerte temporal que ha arreciado en la Bahía de Cádiz. El bronce del Campeonato de Europa de la clase Finn se lo colgará el sueco Max Salminen tras haber sido segundo en la última prueba. El ganador Sub23 ha sido el suizo Nils Theuninck, doce en la general.

El Campeonato de Europa de la Clase Finn se ha celebrado en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz con una participación de 91 deportistas de 35 países.

CLASIFICACIÓN Y RESULTADOS

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València, 11 de febrero de 2018.- La cuarta edición de la Comunitat Valenciana Olympic Week echa el cierre y lo hace con nota. Después de tres jornadas se ha podido cumplir el programa de pruebas en casi todas las clases y sedes.

Una última jornada que ha estado llena de cambios en la clasificación general, tras los resultados en la segunda jornada. Unas alteraciones en los podios de Alicante y Torrevieja, principalmente, ya que en la sede de València los dos máximos favoritos han cumplido y ello ha sido posible gracias a la diferencia de puntos con respecto al segundo de la tabla, tras el cierra de la segunda jornada.

Facundo Olezza en Finn y Abdón Iñañez en Clase A imponen su ley en València

El regatista argentino Facundo Olezza salía al campo de regatas con los deberes hechos en Finn. Un motivo más que suficiente para no apretar y perder lo conseguido tras las dos primeras jornadas. Esa imagen se traslada en su dos últimos parciales en la capital del Turia: 7-3.

Olezza se despide con 8 puntos en su casillero, por 17 del croata Milan Vujasinovic (3-1) y 20 del balear Joan Cardona (RCN Palma), con números hoy de 1-4. Cardona es el primer español en la tabla de la clase Finn. Carlos Ordoñez (CV Blanes) ha sido el segundo nacional en la tabla, sexto en la general, mientras que José Luis Doreste ha sido el tercero, quedando un puesto por detrás de Ordoñez.

Abdón Ibañez no ha tenido rival en casa, dentro de la clase A. El vigente campeón del mundo en Grand Master ha sumado cuatro triunfos sobre cuatro pruebas completadas. El podio en Valencia se cierra con otros dos regatistas del RCN Valencia: Toni Ballester, con 6 puntos y a 3 de Ibañez, y Nicolás Figueiras, con 10 y a 7 del campeón.

Omar Juan se lleva el título nacional Raceboard a Formentera

La sede de Alicante, al igual que en Valencia y Torrevieja, ha contado con unas buenas condiciones de viento que le han permitido cerrar el programa de pruebas en casi todas las clases. La sede alicantina, además de los trofeos de la Olympic Week tenía varios alicientes entre los que destaca el título de campeón de la Copa de España Raceboard que ha volado a Formentera de la mano de Omar Juan (CS Formentera).

Juan cierra su participación en Alicante con un total de 13 puntos, destacando 5 triunfos parciales en total sobre las 9 pruebas completadas. El título de la Olympic Week ha sido para el portugués João Rodrigues con 19 puntos, siendo el primer clasificado de la tabla.

El podio nacional, junto a Juan, se ha cerrado con Alex Buchau (CS Formentera), sumando 26 puntos, y Francisco ‘Curro’ Manchón (CN Sevilla) con 35 puntos y ocupando la cuarta plaza.

La flota de Kiteboarding tenía en Alicante la primera prueba puntuable para la copa. Alejandro Climent (El Portet Dénia) se ha hecho con el triunfo final y da el primer paso para conquistar el título. La segunda y tercera plaza en el podio general ha sido para Carlos Puig (CD Eolo Castellón) y el alemán Gunnar Marc Biniasch (Segel Club Lollipop), aunque éste no puntúa para la copa.

En cuanto a las otras clases, puntuables todas ellas para la Copa Autonómica de la FVCV, se ha saldo con el triunfo de Julia Miñana y Silvia Sebastiá (CN Jávea) en 420. La pareja de Jávea cierra su participación con 6 triunfos sobre 8 pruebas completadas sumando 10 puntos. Junto a ellas, en el podio, han estado los murcianos Diego López y Carmen Coello (CN Villa de San Pedro), a 11, y las valencianas Pilar Pérez de Lucia y Gabriela Corbalán (RCN Valencia), a 14 puntos del primer clasificado.

Por lo que respecta a los BIC Techno, en Plus el podio ha estado configurado con el portugués Tiago Abreu con 7 puntos, seguido de Víctor Ruíz (CW Hispano Francés) con 14 y por otro regatista de Portugal: André Parreira (CTM Madeira) con un total de 24 puntos en su casillero.

En SUB 17 el sevillano Aurelio de Terry (CN Sevilla) no fallado en los pronósticos y se ha hecho con el triunfo final. La segunda plaza viaja a las islas Baleares de la mano de Antonio Allés (CN Fornells) con 8 puntos y 2 del campeón. Josep Estrany, también de Baleares y navegando por el náutico S’Arenal ha sido tercero 4 puntos del primero.

Baleares ha sido el color predominante en el podio de los BIC Techno SUB15, con marcado protagonismos de los regatistas del náutico Fornells ocupando la primera y segunda plaza respectivamente. Billy Coll primero y Álvaro Gestoso, segundo. El tercer puesto ha sido para Bernart Tomás, del náutico S’Arenal.

En Torrevieja los favoritos cumplen con los pronósticos en Laser

Torrevieja tenía dos títulos nacionales en juego: Copa de España en Laser Standard y Radial y los favoritos han cumplido con los pronósticos en esta edición de la Olympic Week,

En Standard Absoluto el podio se cierra con Carlos Roselló (CN Ibiza) seguido de Ramiro Foguet (RCN Palma) con 13 puntos, a 1 solo de Roselló, y del local Jesús Rogel (RCN Torrevieja) que cierra su participación con 14 puntos. En categoría SUB21 el podio lo componen Mario Plomer (CV Puerto d’Andratx), seguido de Andreu Juan (CMSAP – C’an Pastilla) e Ismael Iess (RCN Gran Canaria).

Arturo Coronilla, del náutico Trocadero, se lleva a Andalucía la copa en Laser Radial, mientras que Alfonso Fernández (RNC Tenerife) es segundo y Pere Ponseti (CN Ciutadella) termina en la tercera plaza y primera en SUB19, categoría que se ha cerrado el podio con Pep Cazador (CN S’Arenal) y con Max Urquizu (CN Vilassar de Mar).

Por lo que respecta a las féminas, Martina Reino (RCN Gran Canaria) también ha hecho buenos los pronósticos y se lleva el título. Un podio absoluto que se completa con Laura Oliva (CN Vilassar de Mar) y Aina Bauza (CV Puerto d’Andratx). En féminas SUB 21 el podio lo componen Margarita Iess (RCN Gran Canaria), Magdalena Bonet (CN Ràpita) y Carlota Sánchez (RCN Gran Canaria). En cuanto a las SUB19 el trio de podio ha sido Iess, Sánchez y Ana Moncada, del náutico Sevilla.

Las entregas de trofeos, en sus respectivas sedes, han contado con diversas personalidades de las instituciones públicas, patrocinadores y representantes de los clubes del RCN Torrevieja, RCN Valencia y RCR de Alicante, en este último ha estado presente Julia Casanueva, presidenta de la RFEV.

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LA DOP VALENCIA PRESENTA ‘LOS SOBRESALIENTES PARKER’ EN UNA CATA HISTÓRICA

La DOP Valencia ha reunido  a prensa especializada y sumilleres en la sala de catas de Bodegas Casa Los Frailes, un lugar en el que a través de sus ventanales se domina y aprecia el paisaje que conforman los viñedos del Valle dels Alforins, en la zona vitícola del Clariano. El motivo era dar a conocer de primera mano los vinos que han conseguido 90 Puntos Parker o más, en la lista que publica anualmente la revista The Wine Advocate… (Y hasta aquí puedo leer…)

Alicante, 18 de octubre de 2017.- El pistoletazo de salida de la Volvo Ocean Race 2017-18 se disparará este sábado a las 14:00 hora local (12:00 UTC) con siete de los mejores equipos del mundo luchando a muerte para conseguir los máximos puntos en el primer enfrentamiento con puntos sobre la mesa.

“Las costeras sabemos que no cuentan pero siempre nos gusta navegar bien y saldremos a por todas, aunque teniendo en cuenta que valen lo que valen, sin hacer ninguna locura y por supuesto teniendo mucho cuidado con el barco y las velas, que lo importante empieza el domingo que viene”, comentaba el patrón Xabi Fernández.

“Siempre que sales quieres ganar”, dijo Bouwe Bekking, patrón del Team Brunel, que llevará a Alberto (Albi) Bolzan a la caña para la regata. “Es un excelente timonel. Ha pasado muchas horas conduciendo estos barcos, pero también es uno de los más duros a bordo y es importante tener fuerza en los winches para las regatas In-Port”.

Photo: Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

“Creo que lo más importante para la regata In-Port es tomarla como un entrenamiento para el inicio de la primera etapa oceánica”, dijo Charles Caudrelier, del Dongfeng. “Incluso en las etapas largas, el comienzo es importante … ayuda al equipo a tener confianza para conseguir el liderazgo temprano”.

La MAPFRE In-Port Race en Alicante de tres vueltas a un recorrido barlovento- sotavento, sobre una duración máxima de 60 minutos. La hora de inicio son las 14:00 hora local, y se prevé que las condiciones sean ideales. Durante la mañana habrá un ligero viento del norte, pero a partir del mediodía, comenzará a girar hacia el este y se establecerá en torno a los 10 nudos para la hora de la prueba.

El recorrido de la MAPFRE In-Port Race se establece con un sistema de puertas, con dos boyas superiores (de barlovento) y dos boyas inferiores (de sotavento). Los veleros deben ir entre las dos boyas en cada extremo, pero son libres para tomarlas por la izquierda o por la derecha, aumentando las opciones tácticas.

Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

En la sesión de entrenamientos de este viernes, MAPFRE se llevó la victoria sobre Sun Hung Kai / Scallywag, que impresionó con su mejor resultado, y Vestas 11th Hour Racing se llevó el tercer lugar completando el podio.

Las nuevas reglas permiten las combinaciones de tripulación

Diseñadas para aportar flexibilidad a los equipos y abrir más opciones para que las mujeres participen en la regata, las nuevas reglas establecen que los patrones tienen la opción de cambiar la configuración de su tripulación de una etapa a otra.

Dado que va a haber el triple de millas en el Océano Sur que en anteriores ediciones, los equipos probablemente se enfrentarán a unas condiciones agotadoras durante más tiempo. Los patronos pueden llevar a bordo hasta tres tripulantes adicionales si optan por un equipo mixto, un hecho que tendrá enormes implicaciones en la vida a bordo, tanto en el sistema de guardias como en el resto de tareas. El número de regatistas permitidos en una tripulación masculina se ha reducido de ocho a siete, pero un equipo puede llevar hasta dos mujeres más, con lo que serían nueve en total.

Singladura de la Volvo Ocean Race 2017-18

Los patrones pueden llevar a 10 regatistas a bordo si apuesta por llevar a cinco hombres y cinco mujeres, y un equipo exclusivamente femenino podría llegar hasta los 11 tripulantes.

Además, cada equipo debe tener por lo menos dos miembros de la tripulación menores de 30 años (el 1 de julio de 2018).

A cada equipo también se le asigna un reportero a bordo (OBR). El OBR no es parte de la tripulación y sólo está a bordo para ‘informar’ sobre la regata, el envío de vídeos, fotos y texto a diario, proporcionando un punto de vista único durante el desarrollo de la competición.

Volvo Ocean 65: un monotipo que iguala la competición

El monotipo Volvo Ocean 65 se creó para la edición de 2014-15 y se utilizará de nuevo en la presente edición de la regata. Todas las embarcaciones son exactamente iguales y han sido sometidas a una profunda renovación durante 15 semanas en el Boatyard, el astillero vanguardista que tiene la regata en Lisboa, y que ha tenido un coste de 1 millón de euros por barco. Sólo se ha construido un barco nuevo solicitado por el equipo AkzoNobel, y es idéntico a la flota existente.

Eslora del casco 66,830 pies (20,37 m.)
Eslora total (incluyendo el bauprés) 72,63 pies (22,14 m.)
Manga 18,37 pies (5.60 m.)
Calado 15,68 pies (4,78 m.)
Peso 12.500 kg.
Peso de la quilla 5.000 kg.
Altura del mástil 99,4 pies (30,30 m.)
Longitud del bauprés 7,00 pies (2,14 m.)
Superficie de la vela mayor 163 m2 / génova 133 m2
Superficie vélica en ceñida (mayor y génova) 296 m2
(vela mayor y Código 0) 468 m2
Superficie vélica en empopada (mayor y gennaker) 578 m2

Photo by Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

Una estación multimedia a bordo

El Volvo Ocean 65 lleva a bordo un espectacular equipamiento multimedia, compuesta por una estación de operaciones instalada bajo cubierta, cámaras HD y micrófonos fijos, drones, cámara lenta, visión nocturna y cámaras de 360°, todas ellas operadas por el reportero a bordo con un iPad, o incluso de la oficina central de la regata.

Siete cámaras de a bordo graban toda la acción en la cubierta con zoom remoto y panorámicas, y llevan integrado el modo de visión nocturna. Además, la Volvo Ocean Race trabaja con los mejores proveedores mundiales de redes y equipos de satélites, Inmarsat y Cobham, para transmitir contenido desde los rincones más remotos del planeta al Race HQ en Alicante, España, a través de una red satélites en órbita geoestacionaria ubicados a 37.000 km de altura.

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Alicante, 11 de octubre de 2017.- El MAPFRE, patroneado por Xabi Fernández, ha confirmado su triunfo en la etapa Prólogo de la Volvo Ocean Race, un entrenamiento no puntuable que ha llevado a los barcos desde Lisboa hasta cabo de Gata. La previsión de poquísimo viento ha llevado a la organización a cambiar la línea de llegada, prevista en Alicante, ciudad que ahora les espera con los brazos abiertos para la mañana del jueves.

El conjunto español ha demostrado una vez más que es el equipo que llega mejor preparado a esta edición de la Volvo Ocean Race, cuya salida tendrá lugar el 22 de octubre desde Alicante. Después de imponerse con una enorme autoridad en la etapa Cero el pasado mes de agosto, ha confirmado el pleno con este nuevo triunfo.

Foto: Rich Edwards / Volvo Ocean Race

El MAPFRE ha cruzado la línea de meta poco antes de las 12 de mediodía, con cuatro millas de ventaja sobre el Team Brunel, que ha sido segundo. El resto de la flota, comandada por el AkzoNobel, llegaba con casi 30 millas de desventaja sobre los españoles.

Team AkzoNobel / Foto: James Blake / Volvo Ocean Race

El equipo dirigido por Xabi Fernández debería ser el primero en llegar ahora a Alicante. La hora estimada es en torno a las siete de la mañana de este jueves. La llegada de la flota a Alicante promete ser espectacular, dado que coincide con la jornada festiva del 12 de octubre.

Alicante Race Village / Foto: Pedro Martinez / Volvo Ocean Race

Antes de ello, este miércoles por la tarde, el Race Village va a ser una auténtica fiesta para su presentación, que está programada a partir de las 18:00, con toda una serie de actividades de entretenimiento y una gran ceremonia de apertura a partir de las 20:00, que culminará con un castillo de fuegos artificiales a las 22:00.

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Redacción, 23 de septiembre de 2017.- El Campeonato del Mundo de RS:X ha coronado hoy a sus vencedores en Enoshima, Japón. Los mejores españoles del campeonato han sido Blanca Manchón (8), Iván Pastor (12), Marina Alabau (13) y Ángel Granda, 15 en la general y campeón del mundo sub 21. Las medallas de oro del mundial se van para China de la mano de Bing Ye (RS:X M) y Peina Chen (RS:X W).

Ángel Granda se ha proclamado campeón del mundo de RS:X en categoría sub 21. El regatista canario ha firmado un campeonato excelente quedando a tan solo dos puntos de disputar la medal race y consiguiendo imponerse con autoridad ante el resto de sus rivales sub 21.

El entrenador español de tablas Marcos Fernández se ha mostrado muy orgulloso por el campeonato de Granda. “El resultado de Ángel es magnífico. Es la primera vez que está tan arriba en la clasificación y en ningún momento se mostró nervioso, está muy seguro de sí mismo. Ha hecho regatas muy serias”, ha relatado. Fernández también ha explicado que el mundial ha estado condicionado por el viento flojo. “Los chinos, que son especialistas en estas condiciones, han arrasado”, ha dicho.

Blanca Manchón ha sido la única española que ha disputado la medal race del mundial en Enoshima. La andaluza ha cruzado la meta en séptima posición y termina el mundial con diploma, en la octava plaza de la general. Por su parte, Marina Alabau hoy ha mantenido la posición y se despide de la cita mundialista desde el puesto 13 de la clasificación femenina de tablas.

En RS:X Masculino, el mejor clasificado en la general ha sido el alicantino Iván Pastor que completa su participación en el mundial desde el puesto 12, seguido de cerca por Granda (15). Ambos españoles navegaron en el grupo oro de su clase junto con Sergi Escandell (19) y Joan Carles Cardona (41).

Iván Pastor ha explicado que las condiciones de hoy han sido totalmente diferentes de las que se han registrado a lo largo de la semana. “Por fin hemos tenido un día de viento diferente; de tierra y racheado pero con una intensidad entre los 8 y los 14 nudos”, ha dicho. El regatista hace un balance positivo del día. “Ha ido bastante bien pero un par de fallos me han privado de mantener la posición”. El alicantino hoy ha sumado un 16 a su casillero con lo que termina su participación en el Campeonato del Mundo de RS:X disputado en Enoshima en el puesto 12 de la clase.

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La Grande Motte, Francia, 10 de septiembre de 2017.- El último día del Campeonato del Mundo de Nacra 17 ha coronado a los mejores de la clase con el equipo español formado por Fernando Echávarri y Tara Pacheco en el segundo cajón del podio, mientras que Iker Martínez y Olga Maslivets han finalizado el mundial en la novena posición.

Fernando Echávarri y Tara Pacheco han completado su adaptación al Nacra 17 con foils de manera brillante. Su primera participación a bordo del nuevo barco se saldó con la palta en el Campeonato de Europa y hoy han repetido la gesta en el mundial de su clase. “Ha sido una final de infarto, teníamos el oro a tiro pero hemos tenido que trasluchar en el último momento y se nos ha escapado por poco”, ha reconocido Pacheco que igualmente se mostraba contenta por conseguir la plata. “Cuando empezamos el campeonato no creíamos que podríamos terminar así”, ha explicado en relación a las primeras jornadas en que Pacheco y Echávarri no encontraban su mejor versión en el mar.

“Por un lado estoy muy feliz, ha sido un campeonato muy duro para todos”, ha dicho Echávarri. El patrón ha relatado que “nunca había visto una competición tan apretado como esta”. Para el regatista gallego, haber quedado segundo es un gran triunfo. “Estuvimos muy cerca de ganar, pero Ben y Katie se merecen la victoria”, ha apuntado Echávarri aplaudiendo la actuación de los campeones británicos Saxton y Dabson. El podio lo han completado los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti.

En lo que va de año, Echávarri y Pacheco se han subido al podio en las cinco competiciones en que han participado. “Esta plata es el colofón a nuestra temporada”, ha dicho Echávarri. Consiguieron hacerse con el oro en el Trofeo Princesa Sofía, en la Sailing World Cup Hyeres y en la final de la World Sailing en Santander. Ya con barcos foileadores, los españoles han sido subcampeones en el Campeonato de Europa disputado en Kiel, Alemania, y en el mundial que ha finalizado hoy en La Grande Motte, Francia.

El barco patroneado por Iker Martínez y tripulado por Olga Maslivets ha finalizado el mundial en novena posición. El equipo español llegaba a la medal race desde la sexta plaza pero en la regata final han desarbolado tras una colisión con el equipo italiano Tita/Banti. Así lo ha relatado Martínez: “Íbamos primeros y segundos, los italianos tenían el mundial ganado y nosotros el cuarto puesto asegurado. Al final no sé bien qué ha pasado, ellos han trasluchado se nos han venido encima y nos hemos enganchado por el obenque”.

Con todo, el patrón español asegura estar “contento” con su actuación en el campeonato. “Estamos contentos porque, aún con el resultado que tenemos, hemos sido claramente los cuartos mejores del mundial”, ha aseverado. Martínez apunta que esta “ha sido la última regata de los tiempos de no foilear”. De cara a la próxima temporada, el patrón vasco augura grandes cambios: “Hemos visto una evolución solo del 20%; la gente aún no tiene muy claro cómo foiler y el año que viene veremos cómo se adaptan las tripulaciones”.

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Alicante, 11 de agosto de 2017.- La Volvo Ocean Race ya tiene en su seno a las dos grandes figuras de la última edición de la Copa América: los neocelandeses Peter Burling y Blair Tuke, que antes de liderar a su país a la victoria en la competición, venían de ganar los Juegos Olímpicos de 2016 como pareja en la clase 49er.

El Team Brunel anunció ayer, jueves 10 de agosto, el fichaje de Burling, que va a debutar en la tercera prueba de la Etapa Cero que va a llevar a la flota desde Plymouth hasta Saint Malo.

Burling sigue así los pasos de Tuke, que tras fichar por el MAPFRE a mediados de julio, lleva varias semanas navegando a las órdenes del patrón Xabi Fernández.

“¡Va a ser increíble competir contra Tuke! Tenemos un enorme respeto por la habilidad y el talento del otro, y somos nuestros mayores fans. Ambos tenemos la posibilidad de adquirir una enorme experiencia para nuestros objetivos futuros. Seguro que compartiremos unas cuantas historias y unas cuantas cervezas en todas las paradas”, afirmó.

“Ya he navegado mucho contra Blair en el pasado, ahora creo que está disfrutando mucho del tiempo que lleva a bordo del MAPFRE. Blair estuvo hablando con ellos durante la Copa América, pero yo prefería esperar hasta después de la copa para ver qué opciones podía tener en el futuro y decidir después. Tomé la decisión hace muy poco y eso que siempre he querido hacer esta regata, pero quería asegurarme de que todo funcionara y que pudiera seguir navegando al mismo tiempo en barcos pequeños”, añade.

El Team Brunel en Leg Zero, alrededor de Island Race, el pasado 2 de agosto – Foto: Ainhoa Sanchez – VOR

Bouwe Bekking, patron del Team Brunel, estaba encantado después de que Peter Burling se decidiera a firmar por ellos. “Creo que otros equipos también se pusieron en contacto con él, pero hemos estado muy tranquilos al respecto. Él parece ser también un tipo muy tranquilo, con lo que es una noticia fantástica que nos eligiera”, dijo.

La Volvo Ocean Race saldrá de Alicante el 22 de octubre y recorrerá 45.000 millas náuticas (83.000 kilómetros) alrededor del mundo, visitando un total de 12 ciudades sede. Brunel y MAPFRE son dos de los siete equipos confirmados hasta la fecha.

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Alicante, 9 de agosto de 2017.- El Dongfeng Race Team se ha llevado una emocionantísima victoria en la segunda prueba de la Etapa Cero, en la que la flota de la Volvo Ocean Race ha competido en la Rolex Fastnet Race, al imponerse por tan solo 56 segundos en la línea de meta al MAPFRE.

La batalla en la última noche entre el Dongfeng y MAPFRE ha sido a cara de perro. Pese a que ambos veleros dominaron la salida, ha habido múltiples alternancias en el liderato a lo largo de los más de dos días y medio en los que han competido sin descanso, pero chinos y españoles llegaron a la última noche dominando la flota.

El MAPFRE encaraba las últimas millas en cabeza, pero en el último suspiro entró un chubasco inesperado y el Dongfeng pudo superar a los españoles gracias a que llevaba una vela más pequeña que permite un mejor rendimiento en condiciones superiores a los veinte nudos.

Pese a ello, el patrón del MAPFRE, Xabi Fernández, estaba encantado con el rendimiento de su equipo. “La regata para nosotros ha sido muy buena y tenemos que estar contentos- Ha sido súper dura, súper intensa, ha habido un montón de cambios de posiciones y sobre todo este último día desde Fastnet hasta Plymouth hemos tenido de todo. Ha sido un poco más loco de lo que esperábamos, con mucho chubasco, mucho cambio de viento y creo que lo hemos hecho todo el día muy bien hasta estar primeros. Al final estábamos con la vela grande, ha entrado una racha de 20-22 nudos y el Dongfeng venía con una vela más pequeña y no hemos podido aguantarle. Es una pena, pero hay que darse cuenta de que hemos hecho una regata muy buena y nos quedamos con eso”, afirmó.

El resto de la flota de la Volvo Ocean Race también tuvo un gran rendimiento teniendo en cuenta el poco tiempo de entrenamiento que llevan algunos de los equipos, ya que los siete veleros cruzaron la línea de meta en menos de 40 minutos. El team Akzonobel, en el que navega Chuny Bermúdez de Castro, fue cuarto tras haber liderado la regata en varias fases de la misma.

Clasificación de los Volvo Ocean 65s en la Rolex Fastnet Race

1-Dongfeng Race Team: 2 días 15 horas 38 minutos 10 segundos
2-MAPFRE: 2 días 15 horas 39 minutos 06 segundos
3-Team Brunel: 2 días 15 horas 45 minutos 47 segundos
4-team AkzoNobel: 2 días 15 horas 52 minutos 40 segundos
5-Vestas 11th Hour Racing: 2 días 16 horas 09 minutos 11 segundos
6-Sun Hung Kai/Scallywag: 2 días 16 horas 13 minutos 53 segundos
7-Turn the Tide on Plastic: 2 días 16 horas 17 minutos 32 segundos

Clasificación de la Etapa Cero tras 2 de las 4 pruebas:

MAPFRE 15 puntos
Dongfeng Race Team 13
Team Brunel 13
team AkzoNobel 11
Vestas 11th Hour Racing 7
Turn the Tide on Plastic 6
Sun Hung Kai/Scallywag 5

Quedan otras dos pruebas en la Etapa Cero. El jueves, la flota navegará desde Plymouth a Saint-Malo, en Francia. Tras una Pro-Am Race no puntuable el sábado, los equipos completarán el programa con una última manga entre Saint-Malo y Lisboa, que empezará el domingo. Al final se proclamará un ganador de la Etapa Cero, aunque la puntuación no se tendrá en cuenta para la Volvo Ocean Race.

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El MAPFRE ha anunciado este viernes uno de los fichajes más sonados de la presente edición de la Volvo Ocean Race: el de Blair Tuke. El regatista neozelandés viene de ganar la Copa América con el New Zealand hace apenas unos días, por lo que aún está apurando las celebraciones en su país, apenas diez meses después de haberse llevado el oro olímpico en Brasil.

Precisamente el barco con el que se proclamó campeón olímpico, el 49er, ha sido el elemento clave que ha propiciado el fichaje de Blair Tuke por el equipo español. El patrón del MAPFRE, Xabi Fernández, también se llevó el oro olímpico en la misma disciplina, con lo ha compartido muchísimas experiencias con su nuevo tripulante en los últimos años.

Xabi explica el origen de su relación. “Conocimos a Blair en el año 2010, cuando empezó a navegar con Peter Burling, en el último Mundial que hicimos. Luego, cuando en 2012 estuvimos en Auckland con la Volvo Ocean Race, en los días de descanso entrenamos con ellos en el 49er pensando en los JJ.OO. de Londres. Nos dejaron un barco. Ya en la siguiente edición de la vuelta al mundo, con el MAPFRE y en 2015, estuvo con nosotros. Navegó en una ProAm y el día de la salida fue nuestro ‘jumper’ [invitado que va a bordo durante el recorrido entre boyas de cada salida de etapa y que antes de navegar rumbo a mar abierto salta de la embarcación] donde ya nos comentó su deseo de competir en la ‘Volvo’”, relata el guipuzcoano.

“En Bermuda, con la America’s Cup, comenzamos a hablar de esta edición. Blair un regatista muy ‘atractivo’ en muchos sentidos. Nadie duda de su talento y estoy convencido de que será un trimmer/caña muy fuerte. en los últimos años se ha convertido en toda una referencia mundial”, añade Xabi.

Tuke ocupará además una de las dos plazas under-30, para menores de 30 años, ya que cuenta con 27 años de edad

El flamante fichaje del MAPFRE repasaba todos los pormenores de su incorporación pocas horas antes de hacerse pública, aún en pleno recorrido triunfal por su país. “Hemos estado haciendo un tour prácticamente por casi toda Nueva Zelanda. Es estupendo estar en casa, y la recepción que hemos tenido demuestra lo que significa la vela de alto nivel para la gente de todo el país. Ahora voy a conocer a los compañeros en la base de MAPFRE en Galicia. Es una gran oportunidad y estoy deseoso de aprender de mis compañeros. Me siento preparado y muy feliz de que Xabi y los chicos quieren que aporte mis habilidades al equipo. Nuestro objetivo es ganar esta regata; no nos hacemos ilusiones sobre lo duro que va a ser, pero con el equipo que tenemos estamos preparados para ello. El equipo tiene un montón de regatistas realmente buenos y creo que es una gran oportunidad para mí. Estoy muy contento de haber fichado por el MAPFRE”, afirma.

Tuke destaca que el sueño de hacer una Volvo Ocean Race le persigue desde niño. “La idea de hacer la Volvo Ocean Race es algo que ha emocionado muchísimo desde que era un niño pequeño. Ha sido una de mis metas durante mucho tiempo; es incluso divertido que suceda después de todo lo que he logrado en los Juegos Olímpicos y en la Copa América, ya que fue una de mis primeras ambiciones. Nueva Zelanda ha obtenido grandes logros en la Whitbread y la Volvo Ocean Race, con figuras como Sir Peter Blake y Grant Dalton, y más recientemente, Mike Sanderson, que la ganó en 2005-06. Es de Northland, la misma zona que yo, y recuerdo que me sentí muy inspirado cuando consiguió el trofeo. Ese hecho despertó un fuego en mi interior y alimentó mi ambición para hacerlo por mí mismo algún día”.

Pese a ello, el neozelandés reconoce que tiene un amplio margen de aprendizaje en la vela oceánica a este nivel. “Tuve la suerte de crecer con un barco en mi familia, y entre los 10 y los 13 años me enamoré de la navegación oceánica y todo lo que implica. A partir de ahí, empecé a navegar en mar abierto cada vez más, e hice algunas Sydney-Hobart, una regata de Auckland a Fiji un par de veces, y mucha navegación de crucero en alta mar. Tengo mucho que aprender, y no me hago ilusiones con la curva de aprendizaje que tengo por delante, pero al mismo tiempo tengo acceso a algunas personas muy inteligentes. He estado hablando con personas como Grant Dalton acerca de lo que puedo esperar; sé lo que es estar en el océano, pero hacerlo al máximo nivel en esta regata va a ser algo nuevo para mí. Estoy emocionado por el desafío, en el pasado siempre me han encantado los retos, y, aunque tengo que aprender rápido, estoy realmente ansioso por lo que tengo por delante”.

Una campaña olímpica o para la Copa América son una cosa, pero la Volvo Ocean Race es el siguiente nivel: un cambio de estilo de vida por completo, mucho más grande y más peligroso. Tuke valora cómo se lo ha tomado su gente más cercana… “[Risas] Bueno, creo que mi madre está luchando un poco con la idea… seguro que va a estar un poco estresada cuando estamos ahí fuera! Pero definitivamente están muy contentos por mí. Toda mi gente sabe que he querido hacer esta regata desde hace muchísimo tiempo, antes incluso de que hiciera la Copa América y los Juegos Olímpicos. Estoy muy feliz de que finalmente me haya llegado la oportunidad”.

Blair Tuke es consciente de que puede hacer historia y convertirse en el primer regatista en ganar la Triple Corona (el oro olímpico, la Copa América y la Volvo Ocean Race). “Eso sería algo increíble, pero al mismo tiempo, no es algo que me motive especialmente. Para ser honesto, probablemente es más una feliz coincidencia que otra cosa. Esto es algo que he querido hacer desde que era un niño, y si culmina en que al final sea el primero en ganar las tres competiciones sería increíble, pero por ahora estoy centrado en aprender y ayudar al equipo tanto como sea posible para tratar de ganar. Mis únicos objetivos son mejorar y hacer que el barco vaya rápido”.

El neozelandés también cree que podrá aprovechar sus recientes éxitos para aplicarlos a su nuevo equipo. “Supongo que sí. En primer lugar estaría el seguir aprendiendo y seguir mejorando. Incluso si lo haces muy bien en las primeras etapas, eso no quiere decir que vayas a acabar ganando la regata; tienes que mantenerlo y pulirlo hasta el final. También creo que es muy valioso el hecho de tener buena química a bordo, y confiar en el compañero o compañera que esté a tu lado para hacer el trabajo lo mejor posible. En la Volvo Ocean Race eso es aún más importante. Obviamente, competir en esta regata es algo nuevo para mí, pero al mismo tiempo todo el concepto de equipo es algo que me encanta, y estoy deseando volver a tener esa sensación de nuevo en el MAPFRE”.

Por último, Tuke analiza los cambios en la regata, cuya próxima edición comenzará el 22 de octubre en Alicante. “A pesar de que no he estado involucrado hasta ahora, la Volvo Ocean Race es una de las cumbres del deporte, así que he estado observándolo todo con gran interés. En cuanto a las evoluciones, como llevar mujeres a bordo, creo que va a ser genial. Vamos a tener todos, sin duda, una curva de aprendizaje en términos de cómo utilizar la mejor combinación de regatistas y cómo extraer lo mejor del equipo, y creo que todo esto va a ser una gran parte de la regata, lo que es realmente genial”.

Los rivales del MAPFRE en la Volvo Ocean Race serán el Dongfeng Race Team (patroneado por Charles Caudrelier), AkzoNobel (Simeon Tienpont), Vestas 11th Hour Racing (Charlie Enright), Team Sun Hung Kai/Scallywag (David Witt), Turn the Tide on Plastic (Dee Caffari) y Team Brunel (Bouwe Bekking).

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Santander, 14 de julio de 2017.- El canario Rayco Tabares ratifica por cuarta vez, y tercera consecutiva, un título mundial de una clase tan competitiva y reñida como es la de J80.

Rayco Tabares se ha superado a si mismo, si en 2016 el regatista canario pasaba a la historia en aguas de Sotogrande al ser el único capaz de hacerse con tres títulos mundiales, ahora alcanza la gloria con el que es su cuarto cetro mundial.

Líder desde el mismo comienzo del mundial, y sin dejar de serlo en ningún momento, los canarios del Hotel Princesa Yaiza han anotado cinco primeros puestos y cinco segundos en 14 regatas disputadas, dejando bien claro desde la primera regata que iban a por todas y con garantías.

En la última jornada los de Tabares tenían que salir a controlar a su máximo rival, el francés Courrier Junior y navegar como solo ellos saben. Justo antes de hacerse a la mar el canario se sinceraba: “Un año más llegamos al último día del mundial de J80 con opciones, pero independientemente de los resultados que hagamos hoy solo puedo decir que estoy muy orgulloso de mi equipo. Son unos máquinas, son mis amigos, ¡somos una familia! Desde el “Hotel Princesa Yaiza Sailing Team deciros que: Gracias a todos por tanto apoyo y muestras de cariño hacia nuestro equipo durante esta semana. Y ahora, al agua”.

El equipo español daba otra demostración de buen hacer, pese a la presión de la jornada, y cerraban su participación en este mundial en aguas de Hamble anotando otros dos segundos puestos que solo hacían ratificar su poderío mundial.

“No tengo palabras, ha salido todo muy bien”, declaraba Rayco Tabares con su título mundial de J80 a sus pies, “Tengo un equipo muy fuerte y eso es clave. Hemos liderado desde el principio navegando como sabemos, a excepción de la jornada del jueves que decidimos ser más conservadores y en un campeonato de este nivel no se puede. Pichamos el jueves pero en la jornada final hemos navegado como sabemos y aquí está el resultado”.

La representación española ha realizado un papel que les hace mantener su hegemonía como dominadores de la clase J80

El campeón olímpico y campeón del mundo de J80 José María Van der Ploeg afrontaba la última jornada con un bronce provisional pero las dos excelentes regatas del francés ArMenHabitat de Moriceau Simon, que anotaba dos primeros puestos en la jornada final, le daban el bronce al galo en detrimento del VSA Comunicación (cuarto a tan sólo dos puntos del podio).

El representante balear “HM Hotels” vuelve a España tras el mundial con una doble alegría. Por un lado el equipo de Chacartegui anota su mejor resultado internacional al hacer un quinto en este campeonato del mundo de J80 y por otro, se hace con el título mundial en categoría Corinthian (reservada a los equipos amateurs).

Séptimo se ha clasificado el equipo andaluz “Cenyt Hopital-Mabella Team” de Pepequín Orbaneja y con Juan Luis Páez al timón. Pese a su irregularidad los andaluces se han mantenido en el top-10 en 10 de las 14 regatas de las que ha constado este mundial de J80, algo que no es fácil con el medio centenar de participantes tomando parte en el mundial. Además, los andaluces se clasifican segundos en la categoría Corinthian de este campeonato del mundo de J80.

El Presidente de la Asociación Española de J80, Alex Díaz, se mostraba más que contento con la “cuádruple corona” del equipo canario que comanda Tabares: “Agradezco a los cuatro equipos españoles su defensa de los colores nacionales y mi enhorabuena especial a Rayco Tabares por su increíble victoria. La flota española de J80 sigue siendo una verdadera referencia mundial”.

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Alicante, 14/06/2017.- La Volvo Ocean Race va cambiar su ciclo del actual de tres años entre salida y salida a uno de dos años una vez concluya la edición de 2017-18, un cambio que va a dar una mayor continuidad a la regata y un mayor valor comercial a los equipos, los patrocinadores y las ciudades sede.

La confirmación del cambio supondrá que haya actividades relacionadas con la regata todos los años, lo que aportará un mayor enganche con los múltiples aficionados que tiene repartidos por todo el mundo, una mayor continuidad laboral para todos los sectores involucrados y un mayor retorno de la inversión para las empresas que respaldan a los equipos.

La edición de 2017-18 saldrá el próximo 22 de octubre desde Alicante y finalizará al final de junio en La Haya (Holanda). Las tres ediciones que se celebrarán después tendrán lugar en 2019-20, 2021-22 y 2023-24, y el proceso de selección de ciudades sede para esas tres ediciones ya está abierto.

La organización de la regata ha llegado a un nuevo acuerdo a largo plazo con The Sports Consultancy para desarrollar las conversaciones con posibles ciudades sede, tanto con las que ya forman parte de la ruta como con nuevas opciones para el futuro.

A lo largo de los últimos 20 años, la Volvo Ocean Race se ha expandido masivamente en comparación con sus rutas originales, en las había únicamente tres paradas en todo el mundo. Ahora la regata visita muchos más mercados importantes tanto para la regata como para sus aficionados; por ejemplo, en esta edición de 2017-18 la ruta pasará por un total de 12 ciudades sede.

Con este cambio de ciclo ya no será necesario tener paradas en todos los principales mercados desde el punto comercial en todas las ediciones, con lo que la organización podrá seleccionar rutas que proporcionen el balance exacto entre la excelencia deportiva y el valor comercial de la regata.

“Irnos a un ciclo más corto nos permite acortar la duración de la regata algunos meses en lugar del formato actual de 8-9 meses, y a pesar de ello nos permite ir a más mercados en total en cada período de dos regatas en cuatro años”, dijo el CEO de la regata, Mark Turner. “Al mismo tiempo reforzaremos el ADN y la herencia histórica de la regata, dando siempre la vuelta al mundo y conservando en el alma de la regata su paso por el Océano Sur rodeando la Antártida”, añadió.

La regata tiene un firme compromiso en visitar Norteamérica, Sudamérica, Australasia, China y al menos cinco de los mercados europeos más importante al menos en una de cada dos ediciones (y en algunos casos en todas las ediciones), facilitando a los patrocinadores que puedan asumir un compromiso por dos ediciones antes de que se fijen definitivamente todos los detalles de las rutas.

Turner explicó: “Uno de los resultados que esperamos obtener con estos cambios es que los patrocinadores se puedan comprometer con los equipos para dos regatas por un plazo de 3 ó 4 años, algo que no ha pasado casi nunca en el pasado ya que el compromiso de realizar dos ediciones en 6 años era demasiado largo para la mayoría de las empresas. Todo esto le va a dar más continuidad a todas las partes implicadas, va a permitir más activación a los patrocinadores y va a provocar más ruido mediático entre regatas, ya que los equipos no tendrán que parar su actividad, además de lograr una mayor efectividad en los proyectos tanto en el plano deportivo como en el comercial”.

“Eliminar ese vacío de casi dos años que hay entre regatas nos ayuda a resolver muchos problemas, como el proceso de ventas de los equipos, ya que hoy en día, desde que cambiamos a los monotipos, se circunscribe a la venta de patrocinios cuando no hay regata. A partir de ahora esa venta se va a producir durante la regata, lo que sin duda es el escenario ideal para generar esas ventas”, dijo.

“Además aún tendremos el tiempo suficiente para que se pueda tomar un respiro entre edición y edición, ya que entre una llegada y la siguiente salida todavía tendremos al menos 16 meses”.

La Volvo Ocean Race es un caso relativamente único en el negocio del deporte, ya que es propiedad de sus principales patrocinadores, Volvo Group y Volvo Car Group. Este escenario le da una gran estabilidad a largo plazo al evento, algo muy valioso para todas las partes implicadas tanto en los equipos, el propio evento o las ciudades sede.

Photo: Oskar Kihlborg – Volvo Ocean Race

La organización también ha anunciado que en la 14ª edición se competirá con un nuevo tipo de barco y se ha apostado por el monocasco asistido por foils. Esto sumado a la entrada de los catamaranes voladores para las regatas costeras supone que la regata será el desafío más duro a todos los niveles del mundo de la vela.

El cambio de ciclo también ayudará a alinear el calendario de las regatas más importantes del mundo. Por primera vez en la historia, la Volvo Ocean Race, la Copa América, los Juegos Olímpicos y la Vendée Globe estarán sincronizadas y no se solaparán entre ellas. Originalmente, la Volvo Ocean Race se celebraba cada cuatro años desde su primera edición en 1973-74, cuando era conocida como Whitbread. En 2005-06 se dio el salto al ciclo de tres años.

La regata tiene el compromiso para salir desde Alicante, la ciudad que alberga su cuartel general, tanto en la edición de 2017-18 como en las dos siguientes ediciones. En el futuro, es posible que se diseñen nuevas rutas para la regata, que pueden incluir salidas o finales fuera de Europa y una etapa que rodee la Antártida sin escalas.

“La regata siempre dará la vuelta al mundo y el Océano Sur siempre, siempre estará en el alma del desafío que estamos diseñando para los mejores regatistas profesionales del mundo, con una nueva vuelta alrededor de la Antártida que puede incluirse como una etapa de algunas de las ediciones”, dijo Turner. “Creemos que, por primera vez, vamos a aumentar el valor deportivo y el valor comercial de la regata al mismo tiempo. Nunca más va a quedar comprometido uno de ellos”.

La agencia británica The Sports Consultancy ha trabajado con la Volvo Ocean Race en los últimos diez años en el desarrollo de los acuerdos con las ciudades sede.