El cine también nos hace viajar en el tiempo y coches como el Ford Mustang han protagonizado películas como “Bullit” a los mandos de Steve Mc Queen. Aquí juntos un Mustang de los años 60 y el actual.

Los fabricantes americanos mantienen el nombre de sus modelos emblemáticos durante años y años, aquí un Corvette de finales de los 70 y el actual C7.

En los rincones de viejos garajes aun se encuentran coches que han pasado años escondidos esperando que alguien se acordara de ellos, como este Siata Tarraco, fabricado sobre la base de un SEAT 600. Más información sobre SIATA en: http://clasicos.quioscoduran.com/siata.htm

Los cómics y sus personajes también usaban el automóvil en sus aventuras, Tin-Tin y el Citroën DS, conocido como “Tiburón”, nos traen también recuerdos de nuestra juventud.

El Alfa Romeo Spider también tenía un mote relacionado con un animal acuático: “Osso di sepia” porque su trasera nos recuerda el hueso de este cefalópodo. El Alfa Spider protagonizó una película de los años 60, “El Graduado” con Dustin Hoffman a los mandos.

Hispano Suiza nos trae el recuedo de una industria del automóvil radicada en Barcelona que contó hasta antes de la Guerra Civil de 41 diferentes fabricantes, Ahora sólo Nissan, seguidora de  la antigua Motor Ibérica sigue radicada en el término de Barcelona, concretamente en la Zona Franca.

Y así eran los deportivos de los años 20 y 30, siendo el alsaciano Bugatti uno de los más representativos, peso ligero, motor elástico y a fondo!!!! Actualmente Bugatti pertenece al Grupo Volkswagen fabricando el Veyron, el coche de serie más rápido.

El Maserati Merak es fruto del lápiz del diseñador Giorgetto Giugiaro que le da esta especial armonia de diseño italiano. Es un placer contemplarlo en directo y ya probarlo sería un sueño!!!

La bavaresa BMW quiso rivalizar con los deportivos italianos con su M1 sin conseguirlo, pero su diseño también obra de Giorgietto Giugiaro aún cautiva.

Para satisfacer a quienes deseaban en España un deportivo sin gastar el dineral que costaban los coches de importación la única solución era modificar los coches de serie fabricados aquí, como era el caso del SEAT 1430.

El SEAT 1430 Ddauto fue la mejor preparación posible ya que dotaba al motor 1800 de 2 carburadores dobles dando unos 118 cv.

También se modificaba la dirección dotándola de una cremallera y se mejoraban las cuotas de suspensión.

Unas llantas de aluminio Stral de 13 x 5,5″ y unos frenos Girling de doble piston daban más deportividad a la estética y a la frenada del SEAT 1430 Ddauto.

Y en caso de avería éste SEAT 1400 estaba preparado para asistirnos, formaba parte de un espacio que recreaba a la Barcelona del pasado siglo.

Y ahora a esperar el AUTORETRO 2015 para ver qué nuevos recuerdos nos trae a nuestra memoria.

En ésta 18 edición, celebrada durante el fin de semana del 7 y 8 de septiembre, pudimos ver en sus 800 m2 una exposición de coches de los socios del Club Clàssics del Motor de Lleida, destacando un FIAT 501S de 1919. Casi una decena de Ferrarri, entre los que destacaba un 365 GTC de  1969 y un Testarossa en perfecto estado.

La sorpresa fue poder contemplar en el pabellón adjunto diverso material militar de la II Guerra Mundial, concretamente del Batallón Aliado 45th. En la entrada también destacaba la presencia de diversas motocicletas de los inicios del siglo XX.

Una feria de vehículos clásicos donde se pueden encontrar piezas de gran calidad que no puede dejar de estar en la agenda de todos los aficionados al motor de época. Además a unos 30 km, en Lleida, se puede visitar un museo del motor muy recomendable, el “RodaRoda”, con interesantes exposiciones temporales.

EL FORD GT4O INVITADO A RODAR EN ‘ESPÍRITU DE MONJUÏC’

Los próximos días 12, 13 y 14 de abril tendrá lugar en el Circuit de Catalunya la tercera edición de Espíritu de Montjuïc.

Junto a las carreras de automóviles, biplazas y monoplazas de todo tipo, una de las grandes estrellas invitadas de este espectáculo será el Ford GT40, que en 2013 celebra el cincuenta cumpleaños de su gestación.

Un poco de historia del Ford GT40

A principios de los años 60s, Henry Ford II deseaba entrar en el mundo de la competición deportiva y creyó que la mejor manera de ganar carerras era comprando una marca como Ferrari que garantizaba los éxitos deportivos. Cuándo sólo faltaba la firma de Enzo Ferrari para que la marca de Detroit se quedara con la marca de Maranello, Enzo no firmó, ya que no se fiaba de Ford y creía que iba a perder a medio plazo el control del departamento de competición, pese a retener en el contrato el 90% de él.

Henry Ford II emprendió entonces una particular “vendetta” contra Enzo Ferrari pidiendo en 1963 a la Ford Advanced Vehicles (FAV), división ubicada en Inglaterra, desarrollar la primera unidad de un coche que en pocos años se convertiría en mítico, uno de los más admirados de todos los tiempos: el Ford GT40.

Finalmente la “vendetta” de Henry Ford II se hizo realidad al derrotar a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans con el GT40 tras 6 años de victorias, prueba que los GT40 dominaron durante 4 años (1966-69).

Ferrari 250 GTO un antecesor del Ford GT40

El Ferrari Club España celebrará su 25º Aniversario en el Espíritu de Montjuïc con la presencia de un importante número de Cavallinos, entre los que destacará la presencia del Ferrari 250 GTO de 1962 de Nik Mason, batería del grupo Pink Floid, una joya única que muy pocas personas han podido disfrutar de cerca.

Un museo al aire libre

Aparte delos Ford y Ferrari cerca de 150 vehículos clásicos de todas las disciplinas del deporte del motor histórico: Fórmula Uno, Sport Prototipos, Barquetas, Gran Turismos, Turismos, etc. Se darán cita en el Circuit de Catalunya.

Este evento se define como un museo al aire libre que tiene como objetivo hacer rememorar y evocar el ambiente y la competición que hace más de 30 años se vivía en el antiguo circuito urbano de Montjuïc, ahora trasladado al Circuit de Catalunya con toda la seguridad y comodidad que ofrece dicha instalación.

Más información en: www.espiritudemontjuic.com / www.jas.es

Visitar la feria Auto Retro siempre trae recuerdos, en nuestra infancia seguro que ha existido un coche o moto de un familiar o amigo que nos dejó una huella, que puede reaparecer paseando entre éstos viejos motores.

1. Amilcar de 1925, junto con los Bugatti es el típico coche de competición francés de los años 20.

2. Ese es el “cockpit” del Amilcar de 1925, un deportivo de lujo.

3. El SEAT 124-2100 Grupo 5 pilotado por Antonio Zanini en los años 70.

4. Antonio Zanini junto a su “taxi” durante el homenaje recibido por parte del Antic Car Club de Catalunya.

5. Mercedes 220 S “Ponton” de 1958 en venta, junto a otras viejas glorias que buscaban un nuevo dueño.

6. Comics centrados en el mundo del motor expuestos en la feria.

7. Así ve Juan Carlos Ferrigno la curva de Eau Rouge del circuito belga de Spa-Francorchamps, desde el interior de un Sport-Prototipo.

8. Entre las paradas de recambios podemos encontrar todo tipo de faros, intermitentes, carburadores….

9. Diversos clubs exponen sus coches en Auto Retro, y los MG no podían faltar a la cita.

10. Uno de los primeros 600 fabricado por FIAT.

11. Impecable Duesenberg J con su impresionante motor de 8 cilindros en línea.

12. La madera, el cuero y el aluminio enmarcan el puesto de conducción de ésta joya americana llamada Duesenberg J.

13. Porsche 962, todo un emblema de los Sport-Prototipos presente en Auto Retro.

14. Mercedes 300 SL también conocido cómo el “alas de gaviota”, un diseño de los años 50 que marcó una época.

15. El SEAT 127 cumplió 40 años y Auto Retro le homenajeó protagonizando el cartel de la 29 edición.

16. Un SEAT 1500 esperando su restauración, seguro que por alguna granja aun se esconde algún 1500 para restaurar.

17. Un Alfa Romeo Montreal preparado para rallys esperando ser subastado por Stanislas-Machoir.

18. Entre los Ferrari expuestos destacaba el exclusivo F50 que conmemoraba el 50 aniversario de la marca italiana.

19. Un Hispano-Suiza en el stand del “Ral•li de Sitges” que se celebrará los días 3 y 4 de marzo.

20. Míticas Ossa, Bultaco y Montesa buscan un nuevo dueño para surcar los caminos.

SEAT es la marca a la que Auto Retro dedica una especial atención este año, al celebrarse el 40 aniversario de la salida al mercado de uno de sus símbolos, el SEAT 127. Este modelo es el protagonista del cartel del Salón Auto Retro 2012, obra del artista Juan Carlos Ferrigno. La 29º edición del Salón del coche cásico se celebrará del 5 al 9 de diciembre en la Fira de Montjuïc de Barcelona.

También serán protagonistas de Auto Retro el piloto de rallys Antonio Zanini, con una exposición de coches que participaron en el Campeonato Zanini-Racing; la mítica marca norteamericana Harley Davidson exhibirá sus exclusivas motocicletas y el viernes 7 de diciembre se realizará la “Primera Subasta Pública de Automóviles Clásicos y de Competición, Motos y Automobilia” de la mano de la Casa de Subastas Stanislas Machoïr.

OTROS ARTÍCULOS

GLA, nuevo todocamino compacto de Mercedes-Benz

El conductor de un GLA puede moverse con un nivel bajo de consumo, a partir de 4,3 l/100 km; este valor constituye un nuevo estándar en su segmento. Los modernos motores de cuatro cilindros con turbocompresor e inyección directa y la función de parada y arranque ECO de serie afianzan el liderazgo en el campo de la eficiencia. La nueva Clase GLA asume asimismo el puesto de honor en su segmento en lo que respecta a las prestaciones dinámicas… (Y hasta aquí puedo leer…)